Плохая передача между горизонтальным и вертикальным транспортом вызывает задержки: интегрированные подъемные и конвейерные системы улучшают транспортировку

Автоматизированные склады, производственные мощности и многоуровневые распределительные центры часто требуют перемещения поддонов или чехлов как по горизонтальным, так и по вертикальным этапам транспортировки.

Типичная задача начинается на конвейере, продолжается через вертикальный подъемник и заканчивается на другом конвейере, буфере или автоматизированном разделе хранения на уровне назначения.

Если горизонтальные конвейеры и вертикальные подъемники спроектированы отдельно, каждая машина может работать правильно, пока на их интерфейсах все еще возникают задержки.Палетка может достичь входа в лифт до того, как платформа будет готоваЛифт может прибыть на уровень назначения, пока конвейер ниже по течению остается занятым.Механические различия в высоте транспортировки или выравнивании центральной линии также могут помешать плавной передаче.

По этой причине система обработки материалов на нескольких уровнях должна быть разработана в соответствии спередача, позиционирование, интерфейсы пола и логика управленияа не только скорость подъема.

Цепные и роликовые транспортеры могут перевозить поддоны из производственных, буферных или складских помещений в вертикальный подъемник.

Доступные конфигурации конвейеров обеспечивают рабочие скорости12, 14 или 16 м/мин, в то время как бортовый конвейер внутри подъемника работает на12 м/мин.

Эти значения дают полезный ориентир для проектирования интерфейсов.

Система управления должна подтвердить, что подъемная платформа расположена и готова, прежде чем выпустить следующую поддону.Вход в лифт может быстро стать новой точкой накопления.

Таким образом, перед подъемом могут быть установлены контролируемые буферные позиции.

Механическое выравнивание не менее важно.

Палеты, перемещающиеся с роликового или цепного транспортера на подъемную платформу, должны следовать совместимой высоте транспортировки, центральной линии и направлению движения.Значительные различия между соседними секциями оборудования не могут быть решены просто увеличением мощности конвейера.

Следует также учитывать фактическое состояние поддонов: деформированные поддоны, смещенные нагрузки и нестабильная упаковка могут вести себя по-разному на интерфейсах оборудования.

Для проектов модернизации складов фактическое повышение пола должно быть измерено до завершения интерфейсов лифта и конвейера.Существующие чертежи здания сами по себе не могут точно отображать установленные условия.

Доступный подъемник с подъемником использует расположение штрих-кода и обеспечивает заявленную точность расположения±2 ммТакже включен вспомогательный механизм позиционирования пола для поддержки выравнивания на выбранном уровне склада.

После того, как платформа достигнет места назначения, система управления должна подтвердить окончательное положение перед тем, как позволить бортовому конвейеру и грузоподъемному конвейеру переносить груз.

Позиционирование лифта следует оценивать вместе с точностью установки конвейера, расположением стойки, состоянием поддонов и расположением датчиков.

Точно расположенный лифт не может компенсировать полный конвейер, установленный за пределами требуемой интерфейсной ссылки.

Доступный подъемник обеспечивает номинальную нагрузку на1,000 кг и 2000 кг.

Проект должен рассчитывать полный объем перевозимой единицы, а не только вес продукта.и любое дополнительное оборудование, перевозимое на платформе, способствует общей нагрузке.

Размеры нагрузки и центр тяжести также должны быть включены в конструкцию, особенно если система обрабатывает нестандартные поддоны или оборудование, которое входит в подъемник автоматически.

Доступная скорость подъема:36 м/минЭта цифра может поддержать предварительные расчеты вертикального перемещения, но она не должна рассматриваться как гарантированная пропускная способность полного многоуровневого склада.

Полный рабочий цикл также включает обнаружение нагрузки, разрешение на вход, движение платформы, позиционирование пункта назначения, подтверждение интерфейса, разгрузку нагрузки и подготовку к следующей задаче.

Если один из этажей назначения перегружен, лифт может все равно ждать, даже достигнув правильного уровня.

Следовательно, система должна совместно оценивать сроки транспортировки, распределение задач на уровне этажа, емкость буфера и доступность ниже по течению.

Перед выбором интегрированной подъемной и конвейерной системы проектная группа должна подтвердить размеры нагрузки, максимальную общую массу, уровни происхождения и назначения, пиковый спрос на задачу,и направление конвейера на каждом этаже.

Механическая высота, центральная линия, ориентация на местоположение и сигналы управления должны быть стандартизированы на всем маршруте.

Цель интегрированного вертикального транспортного решения заключается не только в подключении конвейера к лифту, но и в создании скоординированной передачи задач между горизонтальным движением и перемещением на полу.

Когда освобождение конвейера, расположение подъемника, готовность к назначению и условия приема ниже по течению следуют одной и той же логике управления,поддоны и торты могут перемещаться через многоуровневые складские операции с меньшими задержками интерфейса.