수평 및 수직 운송 사이의 열악한 전달은 지연을 유발합니다: 통합 승강기 및 컨베이어 시스템은 트랜스포팅을 개선합니다.

자동화 된 창고, 제조 시설 및 다단계 유통 센터는 종종 수평 및 수직 운송 단계를 모두 이동하기 위해 팔레트 또는 토트가 필요합니다.

일반적인 작업은 컨베이어에서 시작하여 수직 엘리베이터를 통해 계속되며 목적지 수준에서 다른 컨베이어, 버퍼 또는 자동 저장 섹션에서 끝납니다.

수평 컨베이어와 수직 리프트가 별도로 설계되면 각 기계는 인터페이스에서 지연이 발생하면서도 올바르게 작동 할 수 있습니다.팔레트는 플랫폼이 준비되기 전에 엘리베이터 입구에 도달 할 수 있습니다.엘리베이터는 다운스트림 컨베이어가 계속 사용되고 있는 동안 목적지 수준에 도착할 수 있습니다.전달 높이 또는 중앙선 정렬의 기계적 차이 또한 원활한 전달을 방해 할 수 있습니다.

이러한 이유로, 다단계 물류 처리 시스템은전달, 위치, 바닥 인터페이스 및 제어 논리승강속도만 하는 것이 아니라

체인 및 롤러 컨베이어는 생산, 버퍼 또는 저장 구역에서 팔레트를 수직 리프트로 운송 할 수 있습니다.

사용 가능한 컨베이어 구성은12, 14, 또는 16m/min, 래크와 피니온 엘리베이터 내부에 탑재 된 컨베이어는12m/min.

이 값은 인터페이스 설계에 유용한 참조를 제공합니다. 그러나 상류 컨베이어는 단순히 가능한 최고 속도로 작동해서는 안됩니다.

제어 시스템은 다음 팔레트를 놓기 전에 엘리베이터 플랫폼이 위치하고 준비되어 있는지 확인해야합니다.엘리베이터 입구가 빠르게 새로운 축적 지점이 될 수 있습니다..

따라서 승강기 전에 제어 된 버퍼 위치를 설치 할 수 있습니다. 부하는 단지 전류 컨베이어 용량에 따라가 아니라 플랫폼 사용 가능성에 따라 방출됩니다.

기계적 정렬도 똑같이 중요합니다.

롤러 또는 체인 컨베이어에서 엘리베이터 플랫폼으로 이동하는 팔레트는 호환되는 컨베이어 높이, 중심선 및 이동 방향을 따라야합니다.인접한 장비 섹션 사이의 중요한 차이점은 단순히 컨베이어 전력을 증가함으로써 해결 될 수 없습니다.

또한 실제 팔레트 상태도 고려해야 합니다. 변형 된 팔레트, 오프셋 부하 및 불안정한 패키지는 장비 인터페이스에서 다르게 행동 할 수 있습니다.

창고 재구성 프로젝트의 경우 엘리베이터와 컨베이어 인터페이스가 완료되기 전에 실제 바닥 높이를 측정해야합니다.기존 건물 도면 만으로는 설치 된 조건을 정확하게 나타내지 않을 수 있습니다..

사용 가능한 래크 앤 피니온 엘리베이터는 바코드 위치를 사용하여±2mm또한 보조 바닥 위치 메커니즘은 선택 된 창고 수준에서 정렬을 지원합니다.

플랫폼이 목적지에 도달 한 후, 제어 시스템은 탑재 컨베이어와 바닥 컨베이어로 부하를 전송하는 것을 허용하기 전에 최종 위치를 확인해야합니다.

엘리베이터의 위치와 컨베이어 설치 정확성, 래크 정렬, 팔렛 상태 및 센서 배치와 함께 여전히 평가해야합니다.

정밀하게 배치된 엘리베이터는 필요한 인터페이스 참조 외부에 설치된 바닥 컨베이어를 보상할 수 없습니다.

사용 가능한 엘리베이터는11000kg 및 2000kg.

이 프로젝트에서는 제품 무게만 계산하는 것이 아니라 전체 운송 단위를 계산해야 합니다.그리고 플랫폼에 운반되는 추가 장비는 전체 부하에 기여합니다..

부하 크기와 중력 중심도 설계에 포함되어야 합니다. 특히 시스템이 비표준 팔렛이나 자동으로 엘리베이터에 들어가는 장비를 처리하는 경우.

사용 가능한 리프팅 속도는36m/min이 수치는 초기 수직 이동 계산을 지원 할 수 있지만 전체 다단계 창고의 보장 된 처리량으로 취급되어서는 안됩니다.

완전한 운영 주기는 또한 부하 탐지, 입구 허가, 플랫폼 이동, 목적지 위치, 인터페이스 확인, 부하 방출 및 다음 작업에 대한 준비도 포함합니다.

목적지 층 중 한 층이 혼잡하면 엘리베이터는 올바른 수준에 도달하더라도 여전히 기다릴 수 있습니다.

따라서 시스템은 컨베이어 타이밍, 바닥 수준의 작업 분배, 버퍼 용량 및 하류 가용성을 함께 평가해야합니다.

통합 승강기 및 컨베이어 시스템을 선택하기 전에 프로젝트 팀은 부하 크기, 최대 총 무게, 원산지 및 목적지 수준, 최고 작업 수요를 확인해야합니다.각 층에 컨베이어 방향.

기계적 높이, 중점선, 위치 참조 및 제어 신호는 전체 경로에서 표준화되어야합니다.

통합 수직 운송 솔루션의 목적은 단순히 컨베이어와 엘리베이터를 연결하는 것이 아니라 수평 이동과 바닥 전송 사이의 조정 된 작업 전달을 만드는 것입니다.

컨베이어 방출, 리프트 위치, 목적지 준비 및 하류 수신 조건이 동일한 제어 논리를 따르는 경우,팔레트 및 토트는 인터페이스 지연이 적은 다단계 창고 작업을 통해 이동할 수 있습니다..