سوء التسليم بين النقل الأفقي والعمودي يسبب تأخيرات: أنظمة رفع ونقل متكاملة تحسن النقل
January 28, 2025
تتطلب المستودعات الآلية ومرافق التصنيع ومراكز التوزيع متعددة المستويات في كثير من الأحيان شرائح أو حزم للتنقل عبر مراحل النقل الأفقية والعمودية.
تبدأ المهمة النموذجية على ناقل، وتستمر من خلال مصعد عمودي، وتنتهي على ناقل آخر أو عازل أو قسم تخزين آلي على مستوى الوجهة.
عندما يتم تصميم الناقلات الأفقية والرفعات الرأسية بشكل منفصل ، يمكن لكل آلة أن تعمل بشكل صحيح بينما لا تزال هناك تأخيرات في واجهاتها.قد تصل الحمولة إلى مدخل المصعد قبل أن تكون المنصة جاهزةيمكن أن يصل المصعد إلى مستوى الوجهة بينما يبقى الناقل أسفل النهر مشغولًا.الاختلافات الميكانيكية في ارتفاع النقل أو محاذاة خط الوسط قد تتداخل أيضا مع تسليم سلس.
لهذا السبب يجب تصميم نظام معالجة مواد متعدد المستويات حولنقل، وضع، واجهات الأرضية، ومنطق التحكمبدلا من سرعة الرفع وحدها.
يمكن للسلسلة والمركبات أن تنقل الصناديق من مناطق الإنتاج أو الملاذ أو التخزين إلى المصعد الرأسي.
توفر تكوينات الناقلات المتاحة سرعات تشغيل12، 14 أو 16 م/دقيقة، في حين أن ناقل الطائرة داخل رف الرفع يعمل في12 م/دقيقة.
توفر هذه القيم مرجعًا مفيدًا لتصميم الواجهة. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يعمل ناقل النهر ببساطة بأعلى سرعة متاحة.
يجب أن يؤكد نظام التحكم أن منصة الرفعة في موقعها ومستعدة قبل إطلاق المنصة التالية. إذا استمرت المنصات في التحرك إلى الأمام بينما يقوم المصعد بإكمال مهمة أخرى،يمكن أن يصبح مدخل المصعد بسرعة نقطة تراكم جديدة.
وبالتالي يمكن تثبيت مواقع عازلة خاضعة للسيطرة قبل الرفع. يتم إطلاق الأحمال وفقًا لتوافر المنصة بدلاً من فقط وفقاً لقدرة ناقل المياه.
الموازنة الميكانيكية مهمة أيضاً
يجب أن تتبع الحمولة التي تتحرك من ناقل أزرار أو سلسلة إلى منصة المصعد ارتفاعًا متوافقًا ونقطة مركزية واتجاه السفر.لا يمكن حل الاختلافات الكبيرة بين أقسام المعدات المجاورة ببساطة عن طريق زيادة قوة الناقل.
وينبغي أيضًا مراعاة الحالة الفعلية للفوليتات. قد تتصرف الفوليتات المشوهة والحمولات المزدوجة والتعبئة غير المستقرة بشكل مختلف في واجهات المعدات.
بالنسبة لمشاريع تجديد المستودعات ، يجب قياس ارتفاعات الأرض الفعلية قبل الانتهاء من واجهات المصعد والناقل.قد لا تمثل رسومات المبنى القائمة وحدها بالتحديد الظروف المثبتة.
الرفع المتوفر على الدرج والعجلة يستخدم تحديد المواقع الباركود ويوفر دقة تحديد المواقع المعلنة± 2 ملميتم تضمين آلية إضافية لوضع الأرضية لدعم التنسيق على مستوى المستودع المحدد.
بعد أن يصل المنصة إلى وجهتها، يجب أن يؤكد نظام التحكم الموقف النهائي قبل السماح لنقل الحامل الداخلي ونقل الأرض لنقل الحمولة.
لا يزال يجب تقييم وضع المصعد مع دقة تركيب الناقلة، وتحديد مستوى الرف، وحالة الحمولة، ووضع المستشعر.
لا يمكن أن يعوض المصعد الموضع بدقة لنقل الأرضية الذي تم تثبيته خارج مرجع الواجهة المطلوبة.
الرفع المتاح يوفر تكوينات الحمل الاسمي من1000 كجم و 2000 كجم.
يجب أن يحسب المشروع وحدة النقل الكاملة بدلاً من وزن المنتج فقط.وأي معدات إضافية تحمل على المنصة تساهم في الحمل الكلي.
يجب أن تدرج أبعاد الحمل ومركز الجاذبية أيضًا في التصميم ، خاصةً عندما يتعامل النظام مع الصناديق غير القياسية أو المعدات التي تدخل إلى المصعد تلقائيًا.
سرعة الرفع المتاحة هي36 متر/دقيقةهذا الرقم يمكن أن يدعم حسابات أولية للسفر الرأسي، ولكن لا ينبغي التعامل معها على أنها معدل إنتاج مضمون للمستودع متعدد المستويات الكامل.
وتشمل دورة تشغيل كاملة أيضًا اكتشاف الحمل، والإذن بالدخول، وحركة المنصة، وموقع الوجهة، وتأكيد الواجهة، وإفراز الحمل، والاستعداد للمهمة التالية.
إذا كان أحد طوابق الوجهة مزدحمًا ، فقد لا يزال المصعد ينتظر حتى بعد الوصول إلى المستوى الصحيح.
لذلك يجب أن يقيّم النظام توقيت الناقل، وتوزيع المهام على مستوى الطابق، وقدرة العازل، والتوافر في الأسفل.
قبل اختيار نظام رفع ونقل متكامل ، يجب على فريق المشروع تأكيد أبعاد الحمل ، والوزن الإجمالي الأقصى ، ومستويات المنشأ والمقصد ، ومتطلبات الذروة للمهمة ،و اتجاه الناقل في كل طابق.
يجب توحيد الارتفاع الميكانيكي والخط الوسط ومراجع الموقع وإشارات التحكم في جميع أنحاء المسار.
إن هدف حلول النقل الرأسي المتكامل ليس مجرد توصيل ناقل إلى مصعد، بل هو إنشاء نقل مهمة منسق بين الحركة الأفقية ونقل الأرض.
عندما يتابع إطلاق الناقلة، وتحديد موقع الرفع، والاستعداد الوجهة، وظروف الاستقبال أسفل التيار نفس منطق التحكم،يمكن أن تتحرك الحافلات والحافظات من خلال عمليات المستودعات متعددة المستويات مع تأخيرات أقل في الواجهة.
