أعطال الناقل المحلي تعطل خطوطًا كاملة: تصميم المعدات المعيارية يدعم الصيانة والتعديل الجزئي
January 17, 2025
في مستودعات التصنيع، ومراكز توزيع التجارة الإلكترونية، ومرافق التخزين الآلية، غالبا ما تربط أنظمة النقل عمليات الاستقبال، والتخزين، والتخزين، والانتقاء، والفرز، والإرسال.
مع تزايد طول مسار التعامل مع المواد ، يتم إنشاء المزيد من الواجهات بين ناقلات السلاسل ، ناقلات قوالب الحافلات ، ناقلات الأحزمة ، ووحدات النقل.
إذا تم التعامل مع المسار الكامل على أنه قسم عمل واحد مستمر ، فقد يؤدي جزء محرك محلي أو جهاز استشعار أو ناقل يحتاج إلى فحص إلى انتظار المعدات الموجودة في الساقين الأمامية والأسفل.
هذا لا يشير بالضرورة إلى ضعف موثوقية المعدات. يمكن أن ينتج الانقطاع أيضًا عن بنية النظام.ناقل طويل مع مناطق التحكم المحدودة وظروف الإفراج غير الكافية يمكن أن تسمح انقطاع محلي واحد للتأثير على جزء أكبر بكثير من تدفق المواد.
ولهذا السبب، يجب أن ينظر تخطيط الناقلة في كل من النقل العادي والصيانة المستقبلية. يمكن تقسيم الطرق الطويلة إلى أقسام وظيفية قابلة للتعرف عليها والسيطرة عليها.
يمكن الجمع بين ناقلات السلسلة ومحمولات قوالب الحاويات وفقًا لمسار المستودع.
تتوفر تشكيلات السلسلة والحاملات الدوارة المتاحة لأطوال قياسية1,500، 2 ،000، 2 ،500و 3000 ملم، مع أطوال مخصصة متوفرة أيضا. يمكن تحديد سرعات الناقل في12، 14 أو 16 م/دقيقة.
هذه الخيارات الأبعاد توفر أساسا عمليا للتخطيط القطعي.
بدلاً من التعامل مع مسار الشرائح الكامل كخط واحد لا ينفصل ، يمكن تنظيم النظام وفقًا للمخازن المستقبلية ، ومقاطع النقل المستقيمة ، ونقاط النقل ، واجهات التخزين ،و وظائف تشغيل أخرى.
يجب أيضًا تحديد مواقع الكشف والإفراج بين المقاطع. إذا لم تكن منطقة أسفل النهر متاحة مؤقتًا،يمكن أن تنتظر الحاويات في موقف عازل مخطط له بدلاً من الاستمرار في الاتجاه نحو المنطقة المصابة.
عادة ما تستخدم ناقلات الحزام للصناديق والحزم والحمولات الأخرى المناسبة لنقل الحزام المستمر.
وتشمل تكوينات ناقلات الحزام المتاحة أطوال3,000،6000،9000، 12000، 15 ،000و 18000 ملم، مع سرعة أقصى محددة120 متر/دقيقة.
تتطلب مشاريع النقل لمسافات طويلة اهتمامًا خاصًا بالتقسيم المناطقية. مع زيادة الطول الميكانيكي ، فإن منطقة التشغيل المرتبطة بالدوافع والأجهزة الاستشعارية ،وتصبح واجهات المعدات أيضا أكبر.
ولذلك فإن اختيار أطول جزء ممكن من الناقل ليس بالضرورة الحل الأفضل.ومواقع المعدات في المجال العلوي أو التالي يجب أن تحدد ترتيب القسم المناسب.
غالبًا ما تشمل طرق المستودعات عمليات نقل زاوية مستقيمة أو خطوط فرع أو واجهات بين أنواع مختلفة من الناقلات.
وحدة نقل الرافعة تجمع بين الرفع والتحويل الأفقي داخل قسم معدات مستقل.500، 1،000، 1،200و 2000 كجم.
التعامل مع نقاط النقل هذه كمناطق وظيفية منفصلة يسمح لنظام التحكم بالتمييز بين حالة ناقل المياه، ومعدات النقل، والمسار في الأسفل.
إذا كانت إحدى الفروع تتطلب صيانة، يجب أولاً منع دخول حاويات جديدة إلى القسم المتضرر.
ما إذا كانت الطرق الأخرى يمكن أن تستمر في العمل يعتمد على التخطيط الميكانيكي الفعلي وهندسة التحكم.لذلك يجب تأكيد هذه القدرة خلال هندسة المشروع بدلا من الافتراض من مواصفات الآلة الفردية.
التقسيم الفيزيائي وحده لا يخلق عملية مقطعية.
يجب أن تحدد بنية التحكم ما إذا كانت كل منطقة ناقلة متوفرة، ما إذا كانت هناك حمولة، ما إذا كان الموقف في الأسفل واضحًا، ما إذا كانت مهمة النقل قد اكتملت.وما إذا كان قسم ما في حالة خطأ أو صيانة.
عندما لا يكون قسم أسفل التيار متاحًا ، يجب أن تتوقف الحمولات العليا في موقع آمن محدد بدلاً من الاستمرار في التراكم في نقطة المشكلة.
يعتمد التنفيذ المحدد على برمجة PLC وتخطيط أجهزة الاستشعار والهندسة المعمارية الكهربائية والواجهة بين المعدات المجاورة.
غالبًا ما تعطي مشاريع أتمتة المستودعات الأولوية لقدرة التخزين وكفاءة تدفق المواد ، ولكن يجب أيضًا النظر في إمكانية الوصول إلى الصيانة أثناء تخطيط التخطيط.
محمولات السلسلة، محمولات الألواح، ومحمولات الحزام تتطلب الوصول إلى محركات، وأجهزة الاستشعار، ومكونات التوتر، والأجهزة الكهربائية.
عندما يتم تثبيت المعدات بالقرب من الجدران أو الرفوف أو الآلات الأخرى ، يجب أن تبقى مساحة كافية للعمل في التفتيش واستبدالها.
يمكن للمشاريع التي قد تتوسع في وقت لاحق أيضًا حجز نقاط الاتصال الميكانيكية وقدرة الاتصال وعناوين التحكم لمقاطع ناقلات إضافية أو وحدات نقل.
خطأ محلي في الناقل يؤثر على خط كامل ليس فقط بسبب المكون الفاشل ، ولكن أيضا بسبب كيفية تقسيم المسار الإجمالي للمواد والتحكم فيها.
يمكن تنظيم ناقلات السلسلة، ناقلات الألواح، ناقلات الأحزمة، ووحدات النقل في أقسام النقل الوظيفية وربطها من خلال الكشف عن الحمولة، حالة المعدات،وشروط الإفراج.
الغرض من تصميم ناقلات وحدات ليست لضمان أن النظام بأكمله سوف تستمر دائما في العمل بعد أي خطأ محلي. بدلا من ذلك،أنه يخلق هيكل ميكانيكي أكثر وضوحا والتحكم التي يمكن أن تدعم عزل خطأ أسهل، صيانة قسمية، وتعديل التخطيط في المستقبل.
