Τοπικά ελαττώματα μεταφορέων διακόπτουν ολοκληρωμένες γραμμές: Το σχεδιασμό μονωτικού εξοπλισμού υποστηρίζει τη διατομική συντήρηση και προσαρμογή

Σε αποθήκες παραγωγής, κέντρα διανομής ηλεκτρονικού εμπορίου και αυτοματοποιημένες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, τα συστήματα μεταφοράς συνδέουν συχνά τις λειτουργίες παραλαβής, προσωρινής αποθήκευσης, αποθήκευσης, συλλογής, διαλογής και αποστολής.

Καθώς η διαδρομή διακίνησης υλικών γίνεται μεγαλύτερη, δημιουργούνται περισσότερες διεπαφές μεταξύ αλυσοφόρων, κυλινδροφόρων μεταφορέων παλετών, ιμάντων μεταφορέων και μονάδων μεταφοράς.

Εάν η πλήρης διαδρομή αντιμετωπίζεται ως μία συνεχής ενότητα λειτουργίας, μια τοπική μονάδα κίνησης, ένας αισθητήρας ή ένα τμήμα μεταφορέα που απαιτεί επιθεώρηση μπορεί να προκαλέσει αναμονή του εξοπλισμού που βρίσκεται πριν και μετά.

Αυτό δεν υποδηλώνει απαραίτητα κακή αξιοπιστία του εξοπλισμού. Η διακοπή μπορεί επίσης να προκύψει από την αρχιτεκτονική του συστήματος. Ένας μακρύς μεταφορέας με περιορισμένες ζώνες ελέγχου και ανεπαρκείς συνθήκες απελευθέρωσης μπορεί να επιτρέψει σε μια τοπική διακοπή να επηρεάσει ένα πολύ μεγαλύτερο μέρος της ροής υλικών.

Για αυτόν τον λόγο, ο σχεδιασμός του μεταφορέα θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τόσο την κανονική μεταφορά όσο και τη μελλοντική συντήρηση. Οι μακρές διαδρομές μπορούν να χωριστούν σε αναγνωρίσιμα και ελεγχόμενα λειτουργικά τμήματα.

Οι αλυσοφόροι και οι κυλινδροφόροι μεταφορείς παλετών μπορούν να συνδυαστούν σύμφωνα με τη διαδρομή της αποθήκης.

Οι διαθέσιμες διαμορφώσεις αλυσοφόρων και κυλινδροφόρων παρέχουν τυπικά μήκη 1.500, 2.000, 2.500 και 3.000 mm, με διαθέσιμα και προσαρμοσμένα μήκη. Οι ταχύτητες μεταφοράς μπορούν να επιλεγούν στις 12, 14 ή 16 m/min.

Αυτές οι επιλογές διαστάσεων παρέχουν μια πρακτική βάση για τμηματική διάταξη.

Αντί να αντιμετωπίζεται η πλήρης διαδρομή παλετών ως μία αδιαχώριστη γραμμή, το σύστημα μπορεί να οργανωθεί σύμφωνα με τους προσωρινούς αποθηκευτικούς χώρους παραλαβής, τα ευθύγραμμα τμήματα μεταφοράς, τα σημεία μεταφοράς, τις διεπαφές αποθήκευσης και άλλες λειτουργικές λειτουργίες.

Θα πρέπει επίσης να οριστούν θέσεις ανίχνευσης και απελευθέρωσης μεταξύ των τμημάτων. Εάν μια κατάντη ζώνη είναι προσωρινά μη διαθέσιμη, οι παλέτες μπορούν να περιμένουν σε μια προγραμματισμένη θέση προσωρινής αποθήκευσης αντί να συνεχίσουν προς την επηρεαζόμενη περιοχή.

Οι μεταφορείς ιμάντων χρησιμοποιούνται συνήθως για χαρτοκιβώτια, δέματα και άλλα φορτία κατάλληλα για συνεχή μεταφορά με ιμάντα.

Οι διαθέσιμες διαμορφώσεις μεταφορέων ιμάντων περιλαμβάνουν μήκη 3.000, 6.000, 9.000, 12.000, 15.000 και 18.000 mm, με μέγιστη δηλωμένη ταχύτητα 120 m/min.

Τα έργα μεταφορέων μεγάλων αποστάσεων απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή στη ζωνοποίηση. Καθώς αυξάνεται το μηχανικό μήκος, αυξάνεται και η περιοχή λειτουργίας που σχετίζεται με τις μονάδες κίνησης, τους αισθητήρες και τις διεπαφές εξοπλισμού.

Η επιλογή του μεγαλύτερου δυνατού τμήματος μεταφορέα δεν είναι επομένως αυτόματα η καλύτερη λύση. Η διάταξη του κτιρίου, η πρόσβαση για συντήρηση, η κατεύθυνση φόρτωσης και οι θέσεις του εξοπλισμού πριν ή μετά θα πρέπει να καθορίζουν τη σωστή διάταξη των τμημάτων.

Οι διαδρομές αποθηκών συχνά περιλαμβάνουν μεταφορές υπό γωνία, διακλαδώσεις ή διεπαφές μεταξύ διαφορετικών τύπων μεταφορέων.

Μια μονάδα μεταφοράς με ανύψωση συνδυάζει την ανύψωση και την οριζόντια μεταφορά εντός ενός ανεξάρτητου τμήματος εξοπλισμού. Οι διαθέσιμες διαμορφώσεις υποστηρίζουν φορτία 500, 1.000, 1.200 και 2.000 kg.

Η αντιμετώπιση αυτών των σημείων μεταφοράς ως ξεχωριστών λειτουργικών ζωνών επιτρέπει στο σύστημα ελέγχου να διακρίνει την κατάσταση του ανάντη μεταφορέα, του εξοπλισμού μεταφοράς και της κατάντη διαδρομής.

Εάν μια διακλάδωση απαιτεί συντήρηση, νέες παλέτες θα πρέπει πρώτα να εμποδίζονται από την είσοδο στην επηρεαζόμενη ενότητα.

Εάν άλλες διαδρομές μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν εξαρτάται από την πραγματική μηχανική διάταξη και την αρχιτεκτονική ελέγχου. Αυτή η δυνατότητα θα πρέπει επομένως να επιβεβαιώνεται κατά τη μηχανική μελέτη του έργου και όχι να υποτίθεται από τις προδιαγραφές μεμονωμένων μηχανών.

Ο φυσικός διαχωρισμός από μόνος του δεν δημιουργεί τμηματική λειτουργία.

Η αρχιτεκτονική ελέγχου θα πρέπει να ορίζει εάν κάθε ζώνη μεταφορέα είναι διαθέσιμη, εάν υπάρχει φορτίο, εάν η κατάντη θέση είναι ελεύθερη, εάν έχει ολοκληρωθεί μια εργασία μεταφοράς και εάν ένα τμήμα βρίσκεται σε κατάσταση σφάλματος ή συντήρησης.

Όταν μια κατάντη ενότητα δεν είναι διαθέσιμη, τα ανάντη φορτία θα πρέπει να σταματούν σε μια καθορισμένη ασφαλή θέση αντί να συσσωρεύονται στο σημείο του προβλήματος.

Η συγκεκριμένη υλοποίηση εξαρτάται από τον προγραμματισμό του PLC, τη διάταξη των αισθητήρων, την ηλεκτρική αρχιτεκτονική και τη διεπαφή μεταξύ γειτονικού εξοπλισμού.

Τα έργα αυτοματισμού αποθηκών συχνά δίνουν προτεραιότητα στην χωρητικότητα αποθήκευσης και την αποδοτικότητα της ροής υλικών, αλλά η πρόσβαση συντήρησης θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά τον σχεδιασμό της διάταξης.

Οι αλυσοφόροι, οι κυλινδροφόροι και οι ιμάντες μεταφορείς απαιτούν πρόσβαση σε μονάδες κίνησης, αισθητήρες, εξαρτήματα τάνυσης και ηλεκτρικές συσκευές.

Όπου ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος κοντά σε τοίχους, ράφια ή άλλες μηχανές, θα πρέπει να παραμένει επαρκής χώρος για εργασίες επιθεώρησης και αντικατάστασης.

Τα έργα που ενδέχεται να επεκταθούν αργότερα μπορούν επίσης να διατηρήσουν μηχανικά σημεία σύνδεσης, χωρητικότητα επικοινωνίας και διευθύνσεις ελέγχου για πρόσθετα τμήματα μεταφορέων ή μονάδες μεταφοράς.

Ένα τοπικό σφάλμα μεταφορέα επηρεάζει μια πλήρη γραμμή όχι μόνο λόγω του ελαττωματικού εξαρτήματος, αλλά και λόγω του τρόπου με τον οποίο έχει χωριστεί και ελεγχθεί η συνολική διαδρομή υλικών.

Οι αλυσοφόροι, οι κυλινδροφόροι, οι ιμάντες μεταφορείς και οι μονάδες μεταφοράς μπορούν να οργανωθούν σε λειτουργικά τμήματα μεταφοράς και να συνδεθούν μέσω ανίχνευσης φορτίου, κατάστασης εξοπλισμού και συνθηκών απελευθέρωσης.

Ο σκοπός του αρθρωτού σχεδιασμού μεταφορέων δεν είναι να εγγυηθεί ότι ολόκληρο το σύστημα θα συνεχίσει να λειτουργεί μετά από οποιοδήποτε τοπικό σφάλμα. Αντίθετα, δημιουργεί μια σαφέστερη μηχανική και ελεγκτική δομή που μπορεί να υποστηρίξει ευκολότερη απομόνωση σφαλμάτων, τμηματική συντήρηση και μελλοντική προσαρμογή της διάταξης.