Местные неисправности конвейера прерывают полные линии: модульная конструкция оборудования поддерживает секционное обслуживание и регулировку

На производственных складах, в распределительных центрах электронной коммерции и автоматизированных складских комплексах конвейерные системы часто соединяют операции приема, буферизации, хранения, комплектации, сортировки и отправки.

По мере того как маршрут погрузочно-разгрузочных работ становится длиннее, между цепными конвейерами, роликовыми конвейерами для поддонов, ленточными конвейерами и передающими устройствами создается больше интерфейсов.

Если весь маршрут рассматривается как один непрерывный рабочий участок, локальный привод, датчик или сегмент конвейера, требующий проверки, может привести к ожиданию оборудования выше и ниже по потоку.

Это не обязательно указывает на плохую надежность оборудования. Нарушение также может быть результатом архитектуры системы. Длинный конвейер с ограниченными зонами контроля и недостаточными условиями выпуска может позволить одному локальному прерыванию повлиять на гораздо большую часть потока материала.

По этой причине при планировании конвейера следует учитывать как нормальную транспортировку, так и будущее техническое обслуживание. Длинные маршруты можно разделить на идентифицируемые и контролируемые функциональные участки.

Цепные конвейеры и роликовые конвейеры для поддонов можно комбинировать в зависимости от складского маршрута.

Доступные конфигурации цепных и роликовых конвейеров обеспечивают стандартную длину1500, 2000, 2500 и 3000 мм, также доступны индивидуальные длины. Скорость конвейера можно выбрать в12, 14 или 16 м/мин.

Эти варианты размеров обеспечивают практическую основу для секционной компоновки.

Вместо того, чтобы рассматривать весь маршрут поддона как одну неразделимую линию, систему можно организовать в соответствии с приемными буферами, прямыми участками транспортировки, точками передачи, интерфейсами хранения и другими рабочими функциями.

Положения обнаружения и выпуска также должны быть определены между секциями. Если нижняя зона временно недоступна, поддоны могут ожидать в запланированной буферной позиции вместо того, чтобы продолжать движение в сторону затронутой зоны.

Ленточные конвейеры обычно используются для картонных коробок, посылок и других грузов, подходящих для непрерывной ленточной транспортировки.

Доступные конфигурации ленточных конвейеров включают длину3000, 6000, 9000, 12000, 15000 и 18000 мм., с максимальной заявленной скоростью120 м/мин.

Проекты магистральных конвейеров требуют особого внимания к зонированию. По мере увеличения механической длины рабочая зона, связанная с приводами, датчиками и интерфейсами оборудования, также становится больше.

Поэтому выбор максимально длинной секции конвейера автоматически не является лучшим решением. Планировка здания, доступ для технического обслуживания, направление нагрузки и расположение оборудования выше или ниже по потоку должны определять подходящее расположение секций.

Складские маршруты часто включают в себя прямоугольные перемещения, ответвления или переходы между различными типами конвейеров.

Подъемно-перегрузочный блок сочетает в себе подъем и горизонтальную транспортировку в рамках независимой секции оборудования. Доступные конфигурации поддерживают множество500, 1000, 1200 и 2000 кг.

Рассмотрение этих точек перегрузки как отдельных функциональных зон позволяет системе управления различать состояние верхнего конвейера, передаточного оборудования и нисходящего маршрута.

Если одна ветвь требует обслуживания, сначала следует предотвратить попадание новых поддонов в пораженную секцию.

Смогут ли продолжать работать другие маршруты, зависит от фактической механической компоновки и архитектуры управления. Поэтому эта возможность должна быть подтверждена во время разработки проекта, а не предполагаться на основе спецификаций отдельной машины.

Сама по себе физическая сегментация не создает секционной операции.

Архитектура управления должна определять, доступна ли каждая зона конвейера, присутствует ли нагрузка, ясно ли положение ниже по потоку, завершена ли задача передачи и находится ли секция в состоянии неисправности или технического обслуживания.

Когда нижестоящий участок недоступен, нагрузки выше по потоку должны остановиться в определенном безопасном месте, а не продолжать накапливаться в проблемной точке.

Конкретная реализация зависит от программирования ПЛК, расположения датчиков, электрической архитектуры и интерфейса между соседним оборудованием.

В проектах автоматизации складов часто приоритет отдается вместимости складских помещений и эффективности движения материалов, но при планировании планировки следует также учитывать доступ для обслуживания.

Цепные, роликовые и ленточные конвейеры требуют доступа к приводам, датчикам, натяжным компонентам и электрическим устройствам.

Если оборудование установлено близко к стенам, стойкам или другим машинам, должно оставаться достаточно места для осмотра и замены.

Проекты, которые могут быть расширены позже, также могут зарезервировать точки механического соединения, пропускную способность связи и адреса управления для дополнительных секций конвейера или передаточных блоков.

Локальная неисправность конвейера влияет на всю линию не только из-за неисправного компонента, но и из-за того, как общий маршрут материала был разделен и контролируем.

Цепные конвейеры, роликовые конвейеры, ленточные конвейеры и передаточные устройства могут быть организованы в функциональные транспортные секции и подключены посредством определения нагрузки, состояния оборудования и условий выпуска.

Цель модульной конструкции конвейера не состоит в том, чтобы гарантировать, что вся система всегда будет продолжать работать после любой локальной неисправности. Вместо этого он создает более четкую механическую и управляющую структуру, которая может облегчить локализацию неисправностей, обслуживание секций и будущую корректировку компоновки.