Изменение маршрутов перевозок бросает вызов курьерским хабам: расширяемые пункты назначения сортировки поддерживают гибкую настройку маршрутов

Структуры пунктов назначения в курьерских узлах редко остаются постоянно фиксированными.и временные маршруты доставки могут измениться, когда посылки должны быть отклонены.

Если автоматическая система сортировки разработана вокруг полностью фиксированной структуры назначения, последующие изменения могут привести к неравномерному использованию.В то время как высокопроизводительные маршруты постоянно заполняются и начинают ограничивать поток посылок на главной линии.

По этой причине планирование сортировки курьеров должно оценивать не только текущий объем посылок, но и то, как требования к месту назначения могут измениться в течение всего срока службы системы.

Расширяемые пункты назначения для сортировки обеспечивают практическую основу для адаптации физической планировки при введении дополнительных маршрутов или операционных зон.

Доступная многоуровневая система сортировки обеспечивает:52 пункта назначения сортировкив стандартной конфигурации, с дополнительными пунктами назначения, доступными в рамках расширения по конкретным проектам.

В курьерском узле эти пункты назначения могут быть распределены по региональным маршрутам, задачам перевозчика, зонам консолидации или группам диспетчеров.

Однако планирование системы не должно автоматически предполагать, что каждый маршрут требует одного пункта назначения.

Маршрут с большим объемом может потребовать нескольких пунктов назначения или вращающихся позиций консолидации, в то время как маршрут с меньшим объемом может обрабатываться по-разному в соответствии с правилами эксплуатации объекта.

Прежде чем определить первоначальную конфигурацию, проектная группа должна проанализировать количество активных маршрутов в пиковые периоды, долю каждого маршрута в объеме посылок,и среднее время занятости каждого пункта назначения.

Доступный многоуровневый сортировщик использует модульную и настраиваемую структуру.две кормовые станции, которые также могут быть расширены в соответствии с требованиями проекта.

Это обеспечивает полезную гибкость для предприятий, ожидающих дополнительных маршрутов доставки посылок.

В будущем расширение должно также учитывать направление конвейера, зоны консолидации, доступ операторов, позиции контейнеров и маршруты погрузки транспортных средств.

Добавление дополнительных пунктов назначения сортировки без расширения рабочего пространства ниже по производству может просто перенести узкое место от сортировщика к зоне консолидации.

Доступная многоуровневая система сортировки имеет установленный диапазон обработки4от 1000 до 14000 пунктов в час.

Этот диапазон полезен для сравнения оборудования, но увеличение количества пункта назначения не автоматически увеличивает практическую пропускную способность полного курьерского узла.

После перенаправления посылки все еще должны быть объединены, упакованы, проверены, помещены в клетки или переданы для отправки.

Если пункты назначения не очищаются с темпом, который соответствует поступающему потоку посылок, дополнительные позиции могут только отсрочить перегрузку.

Поэтому при расширении направлений установка должна оценивать рабочую силу, доступность контейнеров и сроки отправки для каждого маршрута с большим объемом пассажиров.

Некоторые города, регионы или маршруты перевозчиков могут иметь гораздо большую долю посылок в пиковые периоды.

Вместо того, чтобы постоянно отправлять все посылки для этого маршрута в одно место, проект может рассматривать резервные пункты назначения или вращающиеся позиции.Система контроля может назначить более поздние посылки на другое утвержденное место.

Этот тип динамического распределения назначения требует специфической для проекта логики управления. Он зависит от взаимоотношений между системой верхнего уровня, отображением назначения и элементами управления сортировщиком.

Не следует предполагать, что он существует автоматически просто потому, что механический сортировщик поддерживает расширяемые пункты назначения.

Многоуровневый сортировщик использует сканирование для идентификации информации о посылке до перенаправления.

При изменении маршрута перевозчика код назначения и физическое отображение места назначения также должны постоянно обновляться.

Если физическая планировка была изменена, но система контроля продолжает использовать старую таблицу назначения, посылки могут быть неправильно перенаправлены.

По этой причине обновление маршрута должно включать проверку информации о штрих-кодах, кодах назначения, данных задач и соответствующих физических позиций.

Нечитаемые посылки должны следовать определенному процессу исключения, а не быть назначены на неконтролируемое место назначения по умолчанию.

Доступная многоуровневая система сортировки поддерживает индивидуальные грузы отот 50 г до 30 кг, с максимальным размером позиции400 * 300 * 300 мм.

При внедрении нового маршрута перевозчика предприятие должно подтвердить, что его профиль посылок остается совместимым с сортировщиком.

Новый бизнес-поток, содержащий значительно большие, более тяжелые или нерегулярные элементы, не может быть решен просто путем добавления большего количества пунктов назначения.

Следовательно, в будущем планирование расширения должно оценивать как количество назначения, так и возможные изменения в характеристиках участков.

Курьерские узлы с изменяющейся структурой маршрута должны отдавать приоритет расширяемым направлениям, возможностям питания, кодированию направления,и консолидационное пространство в нижнем этаже при выборе автоматизированной системы сортировки.

Первоначальная конфигурация может отражать текущие пиковые маршруты, сохраняя физическую и управляющую способность для будущих изменений перевозчика или региона.

Ценность расширяемого сортировщика заключается не в том, что оборудование должно часто изменяться.

При совместном планировании расположения пункта назначения, идентификации штрих-кода, отображения задач и дальнейшей консолидациикурьерский узел может более эффективно реагировать на изменение маршрутов перевозчика и пакетов-поток моделей.