운송 경로 변경, 택배 허브에 도전 과제 제시: 확장 가능한 분류 목적지, 유연한 경로 구성 지원

택배 허브의 목적지 구조는 거의 영구적으로 고정되지 않습니다. 통신사 네트워크 조정, 계절 정점, 지역 주문 증가,그리고 임시 배송 경로는 모든 변경할 수 있습니다 파일이 전환되어야 할 경우.

자동 분류 시스템이 완전히 고정된 목적지 구조를 중심으로 설계되면 후속 변경으로 인해 불평등한 활용이 발생할 수 있습니다. 일부 목적지는 가볍게 사용 될 수 있습니다.대용량 노선이 반복적으로 꽉 차서 메인 라인에서의 패키지 흐름을 제한하기 시작합니다..

이러한 이유로 택배 분류 계획은 현재 패키지 양뿐만 아니라 시스템 수명 동안 목적지 요구 사항이 어떻게 변화할 수 있는지 평가해야합니다.

확장 가능한 분류 목적지는 추가 경로 또는 운영 구역이 도입될 때 물리적 레이아웃을 조정할 수 있는 실질적인 기반을 제공합니다.

사용 가능한 다단계 분류 시스템은52 분류 목적지표준 구성으로, 프로젝트별 확장을 통해 추가 목적지를 사용할 수 있습니다.

택배 허브에서 이러한 목적지는 지역 경로, 운송업자의 임무, 통합 지역 또는 배송 그룹에 따라 할당 될 수 있습니다.

그러나 시스템 계획은 자동적으로 모든 노선이 정확히 하나의 목적지를 필요로한다고 가정해서는 안 됩니다.

대용량 노선에는 여러 목적지 또는 회전 통합 위치가 필요할 수 있지만, 저용량 노선은 시설의 운영 규칙에 따라 다르게 처리 될 수 있습니다.

초기 구성을 결정하기 전에 프로젝트 팀은 피크 기간 동안 활발한 노선 수, 각 노선의 파일 부피 비율,그리고 각 목적지가 이용되는 평균 시간.

사용 가능한 다단계 정렬기는 모듈형 및 사용자 정의 가능한 구조를 사용합니다. 그것의 목적량은 확장 될 수 있으며 표준 구성에는두 개의 먹이역또한 프로젝트 요구에 따라 확장 할 수 있습니다.

이것은 추가 파일 경로를 기대하는 시설에 유용한 유연성을 제공합니다.

그러나 기계 공간 만으로는 충분하지 않습니다. 미래의 확장에는 또한 컨베이어 방향, 통합 영역, 운영자 접근, 컨테이너 위치 및 차량 로딩 경로 등이 고려되어야 합니다.

하류 작업 공간을 확장하지 않고 더 많은 분류 목적지를 추가하면 단순히 분류 장치에서 통합 영역으로 병목을 옮길 수 있습니다.

사용 가능한 다단계 분류 시스템은4시간당 1000~14,000개.

이 범위는 장비 비교에 유용하지만 목적지 양의 증가는 전체 택배 허브의 실질적 처리량을 자동으로 증가시키지 않습니다.

이쪽으로 돌린 후에도 파일이 통합, 봉합, 검증, 가두 또는 배송으로 전송되어야 합니다.

목적지가 들어오는 패키지 흐름에 부합하는 속도로 클리어되지 않으면 추가 포지션은 혼잡을 연기할 수 있습니다.

목적지를 확장할 때 시설은 따라서 하류 노동력, 컨테이너 가용성 및 각 대량 노선에 대한 배송 시간을 평가해야합니다.

일부 도시, 지역 또는 항공사 노선은 피크 기간 동안 훨씬 더 큰 패키지 비중을 차지할 수 있습니다.

그 노선에 대한 모든 패키지를 한 장소로 영구적으로 보내는 대신 프로젝트는 백업 목적지 또는 회전 위치를 고려할 수 있습니다.통제 시스템은 후속 팩트를 다른 승인된 위치로 할당할 수 있습니다..

이 유형의 동적 목적지 할당은 프로젝트 특정 제어 논리를 필요로 합니다. 그것은 상위 레벨 시스템, 목적지 지도 및 정렬 제어 사이의 관계에 달려 있습니다.

기계 분류기가 확장 가능한 목적지를 지원하기 때문에 자동으로 존재한다고 가정해서는 안됩니다.

다단계 정렬기는 오버헤드 스캐닝을 사용하여 파일 정보를 전환하기 전에 식별합니다.

항공사 노선이 바뀌면 목적지 코드와 물리적 목적지 지도도 지속적으로 업데이트되어야 합니다.

물리적 레이아웃이 변경되었지만 제어 시스템이 오래된 목적지 테이블을 계속 사용하는 경우 파일이 잘못 전환 될 수 있습니다.

이러한 이유로 노선 업데이트는 바코드 정보, 목적지 코드, 작업 데이터 및 해당 물리적 위치의 검증을 포함해야합니다.

읽히지 않는 파일이 통제되지 않은 기본 목적지로 할당되는 대신 정의된 예외 프로세스를 따라야 합니다.

사용 가능한 다단계 분류 시스템은50g ~ 30kg, 최대 항목 크기는400*300*300mm.

새로운 운송수단 노선이 도입되면 시설은 패키지 프로필이 분류기와 호환되는 것을 확인해야 합니다.

훨씬 더 크고 무거운 또는 불규칙한 항목을 포함하는 새로운 비즈니스 스트림은 단순히 더 많은 목적지를 추가함으로써 해결할 수 없습니다.

따라서 미래의 확장 계획에는 목적지 양과 파일의 특성에 대한 가능한 변화가 모두 평가되어야합니다.

변화하는 노선 구조를 가진 택배 허브는 확장 가능한 목적지, 공급 용량, 목적지 코딩,자동 분류 시스템을 선택할 때.

초기 구성은 현재의 최고 경로를 반영할 수 있으며 미래의 항공사 또는 지역 변화에 대한 물리적 및 제어 능력을 보유 할 수 있습니다.

확장 가능한 분류기의 가치는 장비가 자주 수정되어야한다는 것이 아닙니다. 배달 네트워크가 변경될 때 더 적응 가능한 기반을 제공합니다.

목적지 레이아웃, 바코드 식별, 작업 매핑 및 하류 통합이 함께 계획되면택배 허브는 운반자 노선과 패키지 흐름 패턴의 변화에 더 효과적으로 대응할 수 있습니다..