Zmiana tras kurierskich stanowi wyzwanie dla centrów logistycznych: rozszerzalne punkty sortowania wspierają elastyczną konfigurację tras

Struktura miejsc docelowych w ośrodkach kurierskich rzadko pozostaje trwała.i tymczasowe trasy dostawy mogą się zmienić, gdy przesyłki muszą zostać przekierowane.

Jeśli zautomatyzowany system sortowania jest zaprojektowany w oparciu o całkowicie ustaloną strukturę przeznaczenia, późniejsze zmiany mogą powodować nierównomierne wykorzystanie.Podczas gdy trasy o dużej liczbie pasażerów stają się pełne wielokrotnie i zaczynają ograniczać przepływ paczek na linii głównej.

Z tego względu planowanie sortowania kurierów powinno uwzględniać nie tylko obecną objętość przesyłki, ale także sposób, w jaki wymagania dotyczące miejsca przeznaczenia mogą ulec zmianie w ciągu całego okresu eksploatacji systemu.

Rozszerzalne miejsca przeznaczenia sortowania stanowią praktyczną podstawę do dostosowania układu fizycznego w przypadku wprowadzenia dodatkowych tras lub stref eksploatacyjnych.

Dostępny wielopoziomowy system sortowania zapewnia52 miejsca przeznaczenia do sortowaniaw standardowej konfiguracji, z dodatkowymi miejscami docelowymi dostępnymi poprzez rozbudowę specyficzną dla danego projektu.

W ośrodku kurierskim te miejsca przeznaczenia mogą być przydzielane według tras regionalnych, zadań przewoźnika, obszarów konsolidacji lub grup wysyłki.

Planowanie systemu nie powinno jednak automatycznie zakładać, że każda trasa wymaga dokładnie jednego celu.

Trasa o dużej objętości może wymagać wielu miejsc docelowych lub rotacyjnych pozycji konsolidacyjnych, podczas gdy trasa o mniejszej objętości może być obsługiwana inaczej w zależności od zasad eksploatacji obiektu.

Przed ustaleniem początkowej konfiguracji zespół projektowy powinien przeanalizować liczbę aktywnych tras w okresach szczytu, udział każdej trasy w wolumenie paczek,i średni czas pobytu każdego miejsca docelowego.

Dostępny sorter wielopoziomowy wykorzystuje modułową i dostosowalną strukturę.dwie stacje karmienia, które mogą być również rozbudowywane w zależności od wymagań projektu.

Zapewnia to przydatną elastyczność dla zakładów oczekujących dodatkowych tras przesyłki.

W przyszłości rozbudowa powinna obejmować również kierunek przenośnika, obszary konsolidacji, dostęp operatorów, pozycje kontenerów i trasy załadunku pojazdów.

Dodanie większej liczby miejsc do sortowania bez poszerzania powierzchni pracy w dolnym rzędzie może po prostu przenieść wąski gardło z sortera do obszaru konsolidacji.

Dostępny wielopoziomowy system sortowania ma określony zakres przetwarzania4, 000 do 14 000 pozycji na godzinę.

Zakres ten jest przydatny do porównania urządzeń, ale zwiększenie ilości przeznaczenia nie zwiększa automatycznie praktycznej przepustowości całego węzła kurierskiego.

Po przekierowaniu przesyłki muszą być nadal skonsolidowane, pakowane, sprawdzane, umieszczane w klatkach lub przekazywane do wysyłki.

Jeżeli miejsca docelowe nie są rozliczane w tempie odpowiadającym przychodzącym przepływom paczek, dodatkowe pozycje mogą jedynie opóźniać zatłoczenie.

Przy rozszerzaniu obszarów docelowych zakład powinien zatem oceniać siłę roboczą, dostępność kontenerów i harmonogram wysyłki dla każdej trasy o dużej objętości.

Niektóre miasta, regiony lub trasy przewoźników mogą stanowić znacznie większy udział w przesyłkach w okresach szczytu.

Zamiast trwale wysyłać wszystkie paczki na tę trasę do jednego miejsca, projekt może rozważyć rezerwowe miejsca przeznaczenia lub rotacyjne pozycje.system kontroli może przydzielić kolejne działki do innego zatwierdzonego miejsca.

Ten rodzaj dynamicznego alokacji przeznaczenia wymaga specyficznej dla projektu logiki sterowania.

Nie należy zakładać, że istnieje automatycznie tylko dlatego, że sorter mechaniczny obsługuje rozszerzalne miejsca docelowe.

Wielopoziomowy sorter wykorzystuje skanowanie powietrzne do identyfikacji informacji o paczce przed jej przekierowaniem.

W przypadku zmiany trasy przewoźnika należy również stale aktualizować kod przeznaczenia i fizyczne mapowanie miejsca przeznaczenia.

Jeżeli układ fizyczny został zmieniony, ale system kontroli nadal korzysta ze starej tabeli przeznaczenia, przesyłki mogą zostać nieprawidłowo przekierowane.

Z tego powodu aktualizacje tras powinny obejmować weryfikację informacji o kodzie kreskowym, kodach przeznaczenia, danych zadania i odpowiednich pozycji fizycznych.

Nieczytelne paczki powinny być przeznaczone na określony proces wyjątkowy, a nie na niekontrolowane miejsce przeznaczenia domyślne.

Dostępny wielopoziomowy system sortowania obsługuje indywidualne ładunki z50 g do 30 kg, z maksymalną wielkością pozycji400 * 300 * 300 mm.

W przypadku wprowadzenia nowej trasy przewoźnika zakład powinien potwierdzić, że jego profil paczek pozostaje zgodny z sorterem.

Nowy przepływ biznesowy zawierający znacznie większe, cięższe lub nieregularne pozycje nie może zostać rozwiązany po prostu poprzez dodanie więcej miejsc docelowych.

W przyszłym planowaniu rozszerzenia należy zatem ocenić zarówno ilość przeznaczenia, jak i ewentualne zmiany w charakterystyce działki.

Połączenia kurierskie z zmieniającymi się strukturami tras powinny mieć pierwszeństwo w zakresie rozszerzalnych miejsc docelowych, zdolności dostawczych, kodowania miejsc docelowych,i przestrzeni konsolidacyjnej w dół rzeka przy wyborze zautomatyzowanego systemu sortowania.

Początkowa konfiguracja może odzwierciedlać obecne szczytowe trasy, zachowując przy tym zdolność fizyczną i kontrolną do przyszłych zmian przewoźnika lub regionalnych.

Wartość rozszerzalnego sortera nie polega na tym, że urządzenie musi być często modyfikowane.

W przypadku wspólnego planowania układu docelowego, identyfikacji kodu kreskowego, mapowania zadań i konsolidacji w dalszym ciągu,centrum kurierskie może skuteczniej reagować na zmieniające się trasy przewoźników i schematy przepływu paczek.