Veränderung der Flugverbindungen Herausforderung Kurier-Hubs: Erweiterbare Sortierungsdestinationen unterstützen eine flexible Routenkonfiguration
January 4, 2025
Die Zielstrukturen in den Kurierknotenpunkten bleiben selten dauerhaft fest.und vorübergehende Lieferwege können sich ändern, wenn Pakete umgeleitet werden müssen.
Wenn ein automatisiertes Sortiersystem um eine vollständig festgelegte Zielstruktur herum konzipiert ist, können spätere Änderungen zu einer ungleichmäßigen Nutzung führen.Während die Strecken mit hohem Volumen wiederholt voll werden und den Paketfluss auf der Hauptlinie einschränken.
Aus diesem Grund sollte bei der Sortierplanung der Kuriere nicht nur das aktuelle Paketvolumen, sondern auch die Art und Weise, wie sich die Bestimmungsbedürfnisse im Laufe der Lebensdauer des Systems ändern können, beurteilt werden.
Erweiterbare Sortierziele bieten eine praktische Grundlage für die Anpassung des physischen Layouts, wenn zusätzliche Strecken oder Betriebszonen eingeführt werden.
Das verfügbare mehrstufige Sortiersystem bietet52 Bestimmungsorte der Sortierungin der Standardkonfiguration mit zusätzlichen Zielen, die durch projektbezogene Erweiterungen verfügbar sind.
In einem Kurierhub können diese Ziele nach regionalen Routen, Transportunternehmensaufgaben, Konsolidierungszonen oder Versandgruppen zugeordnet werden.
Die Systemplanung sollte jedoch nicht automatisch davon ausgehen, dass jede Route genau ein Ziel erfordert.
Eine Strecke mit hohem Volumen kann mehrere Ziele oder rotierende Konsolidierungspositionen erfordern, während eine Strecke mit geringerem Volumen je nach Betriebsregeln der Anlage unterschiedlich behandelt werden kann.
Vor der Festlegung der ersten Konfiguration sollte das Projektteam die Anzahl der aktiven Strecken in Spitzenzeiten, den Anteil der einzelnen Strecken an der Parzellenmenge analysieren,und die durchschnittliche Beförderungsdauer an jedem Zielort.
Der verfügbare mehrstufige Sorter verwendet eine modulare und anpassbare Struktur.zwei Fütterungsstationen, die auch je nach Projektanforderungen erweitert werden kann.
Dies bietet eine nützliche Flexibilität für Anlagen, die zusätzliche Paketstrecken erwarten.
Bei der künftigen Erweiterung sollten auch die Förderrichtung, die Konsolidierungsflächen, der Zugriff der Bediener, die Containerpositionen und die Ladewege berücksichtigt werden.
Durch das Hinzufügen weiterer Sortierstellen ohne Erweiterung der nachgelagerten Arbeitsfläche kann der Engpass einfach vom Sortier- und zur Konsolidierungszone verschoben werden.
Das verfügbare mehrstufige Sortiersystem hat einen angegebenen Verarbeitungsbereich von4,000 bis 14 000 Artikel pro Stunde.
Dieser Bereich ist für den Vergleich der Ausrüstung nützlich, aber eine zunehmende Bestimmungsmenge erhöht nicht automatisch den praktischen Durchsatz des kompletten Kurierhubs.
Nach der Umleitung müssen Pakete noch zusammengepackt, in Beutel gepackt, überprüft, in Käfige gelegt oder zur Versendung überführt werden.
Werden die Bestimmungsorte nicht in einem Umfang abgewickelt, der dem eingehenden Paketfluss entspricht, können zusätzliche Positionen die Staus nur verschieben.
Bei der Erweiterung der Ziele sollte die Anlage daher die nachgelagerte Arbeitskraft, die Containerverfügbarkeit und den Versandzeitplan für jede Strecke mit hohem Volumen bewerten.
Einige Städte, Regionen oder Fluglinien können in Spitzenzeiten einen viel größeren Paketanteil ausmachen.
Anstatt alle Pakete für diese Route dauerhaft an einen Ort zu senden, kann das Projekt Backup-Zielen oder rotierende Positionen in Betracht ziehen.das Kontrollsystem kann spätere Parzellen an einen anderen genehmigten Standort verlegen.
Diese Art der dynamischen Bestimmungszuweisung erfordert eine projektspezifische Steuerungslogik. Sie hängt von der Beziehung zwischen dem System auf der oberen Ebene, der Bestimmungskartierung und den Sortersteuerungen ab.
Es sollte nicht davon ausgegangen werden, dass es automatisch existiert, nur weil der mechanische Sorter erweiterbare Ziele unterstützt.
Der mehrstufige Sorter verwendet das Überkopf-Scannen, um Paketinformationen vor der Umleitung zu identifizieren.
Bei einer Änderung der Strecke eines Luftfahrtunternehmens müssen auch der Bestimmungscode und die physische Bestimmungskarte regelmäßig aktualisiert werden.
Wenn die physische Anordnung geändert wurde, aber das Kontrollsystem weiterhin eine alte Bestimmungstabelle verwendet, können Pakete falsch umgeleitet werden.
Aus diesem Grund sollten die Routenaktualisierungen die Überprüfung der Barcode-Informationen, der Bestimmungscodes, der Aufgabendaten und der entsprechenden physischen Positionen umfassen.
Unlesbare Pakete sollten einem definierten Ausnahmeverfahren folgen, anstatt einem unkontrollierten Standardziel zugeordnet zu werden.
Das verfügbare mehrstufige Sortiersystem unterstützt einzelne Lasten von50 g bis 30 kg, mit einer maximalen Postengröße von400 * 300 * 300 mm.
Bei Einführung einer neuen Transportstrecke sollte die Anlage bestätigen, dass ihr Paketprofil mit dem Sortierer kompatibel bleibt.
Ein neuer Geschäftsfluss, der deutlich größere, schwerere oder unregelmäßige Artikel enthält, kann nicht einfach durch Hinzufügen mehrer Ziele gelöst werden.
Die künftige Ausbauplanung sollte daher sowohl die Bestimmungsmenge als auch mögliche Änderungen der Parzellencharakteristiken bewerten.
Kurirknotenpunkte mit wechselnden Streckenstrukturen sollten erweiterbare Ziele, Zufuhrkapazität, Bestimmungscodierung,und nachgelagerten Konsolidierungsspielraum bei der Auswahl eines automatisierten Sortiersystems.
Die ursprüngliche Konfiguration kann die derzeitigen Spitzenrouten widerspiegeln und gleichzeitig die physikalische und die Steuerungskapazität für zukünftige Fluggesellschaften oder regionale Änderungen sichern.
Der Wert eines erweiterbaren Sortiers liegt nicht darin, dass die Ausrüstung häufig geändert werden muss.
Wenn das Ziellayout, die Barcode-Identifizierung, die Aufgabenkartierung und die nachgelagerte Konsolidierung zusammen geplant werden,Ein Kurierzentrum kann effektiver auf sich ändernde Routen und Paketflussmuster reagieren.
