Thay đổi các tuyến đường vận chuyển thách thức trung tâm vận chuyển thư: Các điểm đến sắp xếp có thể mở rộng hỗ trợ cấu hình tuyến đường linh hoạt

Các cấu trúc điểm đến trong các trung tâm chuyển phát nhanh hiếm khi cố định vĩnh viễn. Việc điều chỉnh mạng lưới vận chuyển, các đợt cao điểm theo mùa, sự tăng trưởng đơn hàng theo khu vực và các tuyến giao hàng tạm thời đều có thể thay đổi nơi cần chuyển hướng các gói hàng.

Nếu một hệ thống phân loại tự động được thiết kế dựa trên cấu trúc điểm đến hoàn toàn cố định, những thay đổi sau này có thể tạo ra việc sử dụng không đồng đều. Một số điểm đến có thể vẫn được sử dụng ít, trong khi các tuyến có lưu lượng cao liên tục bị đầy và bắt đầu hạn chế luồng gói hàng trên tuyến chính.

Vì lý do này, việc lập kế hoạch phân loại cho các công ty chuyển phát nhanh nên đánh giá không chỉ khối lượng gói hàng hiện tại mà còn cả cách các yêu cầu về điểm đến có thể thay đổi trong suốt vòng đời của hệ thống.

Các điểm đến phân loại có thể mở rộng cung cấp một nền tảng thực tế để điều chỉnh bố cục vật lý khi các tuyến bổ sung hoặc khu vực hoạt động được giới thiệu.

Hệ thống phân loại đa cấp hiện có cung cấp52 điểm đến phân loại trong cấu hình tiêu chuẩn, với các điểm đến bổ sung có sẵn thông qua việc mở rộng theo dự án cụ thể.

Trong một trung tâm chuyển phát nhanh, các điểm đến này có thể được chỉ định theo tuyến khu vực, nhiệm vụ của người vận chuyển, khu vực hợp nhất hoặc nhóm gửi hàng.

Tuy nhiên, việc lập kế hoạch hệ thống không nên tự động giả định rằng mọi tuyến đường đều yêu cầu chính xác một điểm đến.

Một tuyến đường có lưu lượng cao có thể yêu cầu nhiều điểm đến hoặc các vị trí hợp nhất luân phiên, trong khi một tuyến đường có lưu lượng thấp hơn có thể được xử lý khác nhau theo quy tắc hoạt động của cơ sở.

Trước khi xác định cấu hình ban đầu, nhóm dự án nên phân tích số lượng tuyến đường hoạt động trong các thời kỳ cao điểm, tỷ lệ khối lượng gói hàng của mỗi tuyến đường và thời gian trung bình mỗi điểm đến còn hoạt động.

Máy phân loại đa cấp hiện có sử dụng cấu trúc mô-đun và tùy chỉnh. Số lượng điểm đến của nó có thể được mở rộng và cấu hình tiêu chuẩn bao gồmhai trạm nạp liệu, có thể được mở rộng theo yêu cầu của dự án.

Điều này cung cấp sự linh hoạt hữu ích cho các cơ sở dự kiến có thêm các tuyến đường gói hàng.

Tuy nhiên, không gian cơ khí là chưa đủ. Việc mở rộng trong tương lai cũng nên xem xét hướng băng tải, khu vực hợp nhất, lối vào của người vận hành, vị trí thùng chứa và các tuyến đường xếp dỡ xe.

Việc thêm nhiều điểm đến phân loại mà không mở rộng không gian làm việc ở khâu tiếp theo có thể chỉ đơn giản là chuyển điểm nghẽn từ máy phân loại sang khu vực hợp nhất.

Hệ thống phân loại đa cấp hiện có có phạm vi xử lý được công bố là4.000 đến 14.000 kiện mỗi giờ.

Phạm vi này hữu ích cho việc so sánh thiết bị, nhưng việc tăng số lượng điểm đến không tự động tăng thông lượng thực tế của toàn bộ trung tâm chuyển phát nhanh.

Sau khi chuyển hướng, các gói hàng vẫn cần được hợp nhất, đóng gói, xác minh, đặt vào lồng hoặc chuyển đến bộ phận gửi hàng.

Nếu các điểm đến không được xử lý với tốc độ phù hợp với luồng gói hàng đến, các vị trí bổ sung có thể chỉ trì hoãn sự tắc nghẽn.

Do đó, khi mở rộng các điểm đến, cơ sở nên đánh giá lao động ở khâu tiếp theo, tính sẵn có của thùng chứa và thời gian gửi hàng cho mỗi tuyến đường có lưu lượng cao.

Một số thành phố, khu vực hoặc tuyến đường vận chuyển có thể chiếm một phần lớn hơn nhiều các gói hàng trong các thời kỳ cao điểm.

Thay vì vĩnh viễn gửi tất cả các gói hàng cho tuyến đường đó đến một địa điểm, dự án có thể xem xét các điểm đến dự phòng hoặc các vị trí luân phiên. Khi một điểm đến đạt đến trạng thái hoạt động được xác định, hệ thống điều khiển có thể chỉ định các gói hàng sau đó đến một địa điểm được phê duyệt khác.

Loại phân bổ điểm đến động này yêu cầu logic điều khiển theo dự án cụ thể. Nó phụ thuộc vào mối quan hệ giữa hệ thống cấp cao hơn, ánh xạ điểm đến và điều khiển máy phân loại.

Nó không nên được giả định là tồn tại tự động chỉ vì máy phân loại cơ khí hỗ trợ các điểm đến có thể mở rộng.

Máy phân loại đa cấp sử dụng quét trên cao để xác định thông tin gói hàng trước khi chuyển hướng.

Khi một tuyến đường vận chuyển thay đổi, mã điểm đến và ánh xạ điểm đến vật lý cũng phải được cập nhật nhất quán.

Nếu bố cục vật lý đã được thay đổi nhưng hệ thống điều khiển tiếp tục sử dụng bảng điểm đến cũ, các gói hàng có thể bị chuyển hướng không chính xác.

Vì lý do này, các bản cập nhật tuyến đường nên bao gồm việc xác minh thông tin mã vạch, mã điểm đến, dữ liệu nhiệm vụ và các vị trí vật lý tương ứng.

Các gói hàng không đọc được nên tuân theo quy trình xử lý ngoại lệ được xác định thay vì được chỉ định vào một điểm đến mặc định không được kiểm soát.

Hệ thống phân loại đa cấp hiện có hỗ trợ tải trọng riêng lẻ từ50 g đến 30 kg, với kích thước kiện hàng tối đa là400 * 300 * 300 mm.

Khi một tuyến đường vận chuyển mới được giới thiệu, cơ sở nên xác nhận rằng hồ sơ gói hàng của nó vẫn tương thích với máy phân loại.

Một luồng kinh doanh mới chứa các mặt hàng lớn hơn, nặng hơn hoặc không đều đáng kể không thể được giải quyết chỉ bằng cách thêm nhiều điểm đến hơn.

Do đó, việc lập kế hoạch mở rộng trong tương lai nên đánh giá cả số lượng điểm đến và những thay đổi có thể xảy ra trong đặc điểm gói hàng.

Các trung tâm chuyển phát nhanh có cấu trúc tuyến đường thay đổi nên ưu tiên các điểm đến có thể mở rộng, năng lực nạp liệu, mã hóa điểm đến và không gian hợp nhất ở khâu tiếp theo khi lựa chọn hệ thống phân loại tự động.

Cấu hình ban đầu có thể phản ánh các tuyến đường cao điểm hiện tại trong khi dành dung lượng vật lý và điều khiển cho các thay đổi của người vận chuyển hoặc khu vực trong tương lai.

Giá trị của máy phân loại có thể mở rộng không phải là thiết bị phải được sửa đổi thường xuyên. Nó cung cấp một nền tảng thích ứng hơn khi mạng lưới giao hàng thay đổi.

Khi bố cục điểm đến, nhận dạng mã vạch, ánh xạ nhiệm vụ và hợp nhất ở khâu tiếp theo được lập kế hoạch cùng nhau, một trung tâm chuyển phát nhanh có thể phản ứng hiệu quả hơn với các tuyến đường vận chuyển và các mẫu luồng gói hàng thay đổi.