I difetti locali dei trasportatori interrompono linee complete: la progettazione di apparecchiature modulari supporta la manutenzione e l'adeguamento sezionale

Nei magazzini di produzione, nei centri di distribuzione e-commerce e nei magazzini automatizzati, i sistemi di trasporto collegano spesso le operazioni di ricezione, buffer, stoccaggio, prelievo, smistamento e spedizione.

Man mano che il percorso di movimentazione dei materiali si allunga, vengono create più interfacce tra trasportatori a catena, trasportatori a rulli per pallet, trasportatori a nastro e unità di trasferimento.

Se l'intero percorso viene trattato come un'unica sezione operativa continua, un azionamento locale, un sensore o un segmento di trasporto che richiede ispezione può causare l'attesa delle attrezzature a monte ea valle.

Ciò non indica necessariamente una scarsa affidabilità delle attrezzature. L'interruzione può anche derivare dall'architettura del sistema. Un lungo trasportatore con zone di controllo limitate e condizioni di rilascio insufficienti può consentire a una singola interruzione locale di influenzare una parte molto più ampia del flusso di materiali.

Per questo motivo, la pianificazione dei trasportatori dovrebbe considerare sia il normale trasporto che la manutenzione futura. I percorsi lunghi possono essere suddivisi in sezioni funzionali identificabili e controllabili.

I trasportatori a catena e i trasportatori a rulli per pallet possono essere combinati in base al percorso del magazzino.

Le configurazioni disponibili di trasportatori a catena e a rulli forniscono lunghezze standard di1.500, 2.000, 2.500 e 3.000 mm, con lunghezze personalizzate disponibili anche. Le velocità dei trasportatori possono essere selezionate a12, 14 o 16 m/min.

Queste opzioni dimensionali forniscono una base pratica per la disposizione in sezioni.

Invece di trattare l'intero percorso dei pallet come un'unica linea inseparabile, il sistema può essere organizzato in base a buffer di ricezione, sezioni di trasporto rettilinee, punti di trasferimento, interfacce di stoccaggio e altre funzioni operative.

Anche le posizioni di rilevamento e rilascio dovrebbero essere definite tra le sezioni. Se una zona a valle è temporaneamente non disponibile, i pallet possono attendere in una posizione di buffer pianificata invece di continuare verso l'area interessata.

I trasportatori a nastro sono comunemente utilizzati per cartoni, pacchi e altri carichi adatti al trasporto continuo su nastro.

Le configurazioni disponibili dei trasportatori a nastro includono lunghezze di3.000, 6.000, 9.000, 12.000, 15.000 e 18.000 mm, con una velocità massima dichiarata di120 m/min.

I progetti di trasporto a lunga distanza richiedono particolare attenzione alla suddivisione in zone. Con l'aumentare della lunghezza meccanica, aumenta anche l'area operativa associata agli azionamenti, ai sensori e alle interfacce delle attrezzature.

Selezionare la sezione di trasporto più lunga possibile non è quindi automaticamente la soluzione migliore. La disposizione dell'edificio, l'accesso alla manutenzione, la direzione del carico e le posizioni delle attrezzature a monte o a valle dovrebbero determinare la disposizione appropriata delle sezioni.

I percorsi dei magazzini includono spesso trasferimenti ad angolo retto, linee di diramazione o interfacce tra diversi tipi di trasportatori.

Un'unità di trasferimento a sollevamento combina il sollevamento e il trasferimento orizzontale all'interno di una sezione di attrezzatura indipendente. Le configurazioni disponibili supportano carichi di500, 1.000, 1.200 e 2.000 kg.

Trattare questi punti di trasferimento come zone funzionali separate consente al sistema di controllo di distinguere lo stato del trasportatore a monte, dell'attrezzatura di trasferimento e del percorso a valle.

Se un ramo richiede manutenzione, i nuovi pallet dovrebbero prima essere impediti dall'entrare nella sezione interessata.

Se altri percorsi possono continuare a funzionare dipende dalla disposizione meccanica effettiva e dall'architettura di controllo. Questa capacità dovrebbe quindi essere confermata durante l'ingegneria di progetto piuttosto che essere dedotta dalle specifiche delle singole macchine.

La sola segmentazione fisica non crea un funzionamento per sezioni.

L'architettura di controllo dovrebbe definire se ogni zona del trasportatore è disponibile, se è presente un carico, se la posizione a valle è libera, se un'operazione di trasferimento è completata e se una sezione è in stato di guasto o manutenzione.

Quando una sezione a valle non è disponibile, i carichi a monte dovrebbero fermarsi in una posizione sicura definita anziché continuare ad accumularsi nel punto problematico.

L'implementazione specifica dipende dalla programmazione del PLC, dalla disposizione dei sensori, dall'architettura elettrica e dall'interfaccia tra attrezzature adiacenti.

I progetti di automazione dei magazzini danno spesso priorità alla capacità di stoccaggio e all'efficienza del flusso di materiali, ma l'accesso alla manutenzione dovrebbe essere considerato anche durante la pianificazione del layout.

I trasportatori a catena, i trasportatori a rulli e i trasportatori a nastro richiedono l'accesso ad azionamenti, sensori, componenti di tensionamento e dispositivi elettrici.

Dove le attrezzature sono installate vicino a muri, scaffalature o altre macchine, dovrebbe rimanere spazio sufficiente per le operazioni di ispezione e sostituzione.

I progetti che potrebbero espandersi in futuro possono anche riservare punti di connessione meccanica, capacità di comunicazione e indirizzi di controllo per sezioni di trasporto o unità di trasferimento aggiuntive.

Un guasto locale di un trasportatore influisce su un'intera linea non solo a causa del componente guasto, ma anche a causa di come il percorso generale dei materiali è stato suddiviso e controllato.

I trasportatori a catena, i trasportatori a rulli, i trasportatori a nastro e le unità di trasferimento possono essere organizzati in sezioni di trasporto funzionali e collegati tramite rilevamento del carico, stato delle attrezzature e condizioni di rilascio.

Lo scopo della progettazione modulare dei trasportatori non è garantire che l'intero sistema continui sempre a funzionare dopo qualsiasi guasto locale. Al contrario, crea una struttura meccanica e di controllo più chiara che può supportare un più facile isolamento dei guasti, una manutenzione per sezioni e un futuro adeguamento del layout.