Konsantre Palet Gelişleri Geçit Görev Kuyrukları Oluşturun: tampon taşıyıcılar ve yığmacı vinçler Depo akışı dengesi

Üretim depoları, hammadde depolama tesisleri ve otomatik dağıtım merkezleri genellikle kısa, yoğun dönemlerde palet alırlar.Aynı çalışma penceresinde birkaç kamyon boşaltılabilir., veya birden fazla gelen istasyon aynı anda palet bırakabilir.

Yükleme vinci normal çalışsa bile, paletler otomatik depolama koridorunun girişinde beklemeye başlayabilir.

Bu, vincin çok yavaş olduğu anlamına gelmez. Konveyör serbest bırakma oranları, tampon kapasitesi, koridor tahsisatı, depolama yeri mesafesi,ve gelen görevlerin sırası.

Bu nedenle, AS/RS tasarımı, yığıcı-kran özelliklerini tek başına değerlendirmemelidir.ve WMS görev yönetimi bir bağlantılı gelen süreç olarak planlanmalıdır.

Bir tampon taşıyıcı, paletlerin depolama ekipmanlarının geçici olarak kabul edebileceğinden daha hızlı geldiğinde kontrol edilen bekleme pozisyonları sağlar.

Palet tabanına bağlı olarak, hem zincirli hem de rulo taşıyıcılar, gelen bir tampon oluşturmak için kullanılabilir.500, 1,000, 1,200, veya 2000 kg, seçilebilir konveyör hızları ile12, 14 veya 16 m/min.

Zincirli taşıyıcılar, belirlenmiş destekleyici koşucuları olan paletler için daha uygundur, roller taşıyıcıları ise birkaç rulo arasında istikrarlı temas sürdüren düz tabanlı paletler için düşünülebilir.

Gerekli tampon pozisyon sayısı, yalnızca mevcut zemin alanına değil, en yüksek ulaşım kalıplarına, beklenen vinç görev sürelerine ve kabul edilebilir bekleme sürelerine dayanmalıdır.

Daha büyük bir tampon otomatik olarak daha yüksek bir depo verimi yaratmaz.

Eğer yukarı akım taşıyıcıları, koridor yeni görevleri kabul edemediği sürece paletleri serbest bırakmaya devam ederse, her tampon pozisyonu sonunda işgal edilebilir.Bu nedenle kontrol mantığı, bir sonraki paleti yığıcı-kran durumuna göre serbest bırakmalıdır., varış noktası koridoru ve depolama yeri kullanılabilirliği.

Paletlerin farklı SKU'lara, üretim partilerine veya öncelikli gruplara ait olduğu durumlarda, serbest bırakma mantığının acil görevleri normal dolgulardan ayırması da gerekebilir.

Basit bir ilk giriş, ilk çıkış sırası, her depo operasyonu için uygun değildir.

Şimdiki çift sütunlu palet yığma vinci, nominal yükler için tasarlanmıştır.2000 kg'a kadarve otomatik depolama sistemleri toplam yüksekliği24 m'ye kadar.

Seyahat hızı:200 m/minKaldırma hızı:Tam yük altında 40 m/minve60 m/min boşaltıldığında.

Bu parametreler, sistem analizi için yararlıdır, ancak saatte depolanmış sabit sayıda palet olarak doğrudan dönüştürülmemelidir.

Tam bir depolama görevi, palet teslimatı, konumlandırma, yatay yolculuk, dikey hareket, çatal uzatma, yük yerleştirme ve aşağıdaki ekipman hareketini içerir.Verilen depolama konumuna ve görev sırasına göre gerçek döngü süresi değişiklikleri.

Birbiri ardınca gelen paletler uzak veya yüksek seviyede yerleştirildiğinde, yığma vinci daha uzun yatay ve dikey hareketler yapar.

Bu nedenle, mekanik hızı değişmeden bile, belirli bir süre içinde tamamlanan görevlerin sayısı değişebilir.

WMS depolama-yer stratejisi hem envanter kurallarını hem de ekipmanın seyahatini göz önünde bulundurmalıdır. Sıkça erişilen mallar, daha kısa alım yollarını destekleyen yerlere atılabilir,Daha yavaş hareket eden envanter diğer alanları kullanabilirken.

Mevcut palet yığma vinci, WMS ile endüstriyel Ethernet iletişimini destekler ve depolama görevlerini ekipman icrası ile bağlantı kurmak için teknik bir temel sağlar.

Çoklu koridorlu AS/RS projelerinde, yoğun gelen akış, bir koridorda kuyruklar yaratabilirken, diğeri daha az işlenmiştir.

Proje ekibi, aynı SKU'nun birkaç koridorda depolanıp depolanamayacağını ve depo kurallarının dinamik konum tahsisine izin verip vermediğini belirlemelidir.

Belirli ürünlerin belirlenmiş koridorlarda kalması gerekiyorsa, en yüksek iş talebi bu alanlar için ayrı bir şekilde değerlendirilmelidir.

Ayrıca, paleti son geçit ara yüzüne ulaşmadan önce tanımlamak ve varış noktasını belirlemek daha iyidir.Erken görev tahsis edilmesi, tampon ve taşıyıcı rotasının, amaçlanan depolama yerlerine göre paletleri düzenlemesine izin verir.

Konsantre gelen operasyonlar için, proje, en yüksek palet gelişi, maksimum yük, palet yapısı, gerekli tampon kapasitesi, depolama yollarının sayısı ve konum dağılımını onaylamalıdır.

Bufer taşıyıcılar, varış ve depolama döngüleri arasındaki kısa süreli farkları absorbe ederken, yığma vinçleri son depolama görevini yerine getirir.Bu iki aşama arasında açık serbest bırakma koşulları ve görev atama kuralları gereklidir..

Otomatik bir deponun pratik kapasitesi bir makinenin maksimum hızı ile belirlenmez.ve WMS konum stratejisi birlikte çalışmalıdır.

Bu unsurlar koordine edildiğinde, depo koridor girişlerinde kontrolsüz palet kuyruklarını azaltabilir ve daha sürekli bir gelen malzeme akışı oluşturabilir.