Arrivées de palettes concentrées créent des files d'attente de tâches dans les allées : les convoyeurs tampons et les ponts roulants équilibrent le flux de l'entrepôt

Les entrepôts de fabrication, les entrepôts de matières premières et les centres de distribution automatisés reçoivent souvent des palettes dans des périodes courtes et concentrées.plusieurs camions peuvent être déchargés dans la même fenêtre d'exploitation, ou plusieurs stations d'entrée peuvent décharger les palettes simultanément.

Même lorsque la grue à empilement fonctionne normalement, les palettes peuvent commencer à attendre à l'entrée de l'allée de stockage automatisée.

Cela ne signifie pas nécessairement que la grue est trop lente. La congestion peut résulter d'un décalage entre les taux de dégagement du convoyeur, la capacité du tampon, l'allocation des allées, la distance entre le lieu de stockage,et la séquence des tâches entrantes.

Pour cette raison, la conception AS/RS ne devrait pas évaluer les spécifications de la grue-empileur isolément.et la gestion des tâches WMS devraient être planifiées comme un processus entrant connecté.

Un convoyeur tampon fournit des positions d'attente contrôlées lorsque les palettes arrivent plus rapidement que l'équipement de stockage ne peut les accepter temporairement.

Les convoyeurs à chaîne et à rouleaux peuvent être utilisés pour créer un tampon d'entrée, selon la base de la palette.500, 1,000, 1,200, ou 2 000 kg, avec des vitesses de convoyeur sélectibles de12, 14 ou 16 m/min.

Les convoyeurs à chaîne conviennent mieux aux palettes avec des rouleaux de support définis, tandis que les convoyeurs à rouleaux peuvent être considérés pour les palettes à fond plat qui maintiennent un contact stable entre plusieurs rouleaux.

Le nombre requis de positions tampons devrait être basé sur les habitudes d'arrivée de pointe, les temps de tâche attendus de la grue et les périodes d'attente acceptables plutôt que sur l'espace au sol disponible seul.

Un plus grand tampon ne crée pas automatiquement un débit d'entrepôt plus élevé.

Si les convoyeurs en amont continuent de libérer des palettes alors que l'allée ne peut pas accepter de nouvelles tâches, toutes les positions de tampon peuvent éventuellement être occupées.La logique de contrôle devrait donc libérer la palette suivante en fonction de l'état de l'empileur et de la grue, la voie de destination et la disponibilité du lieu de stockage.

Lorsque les palettes appartiennent à des SKU, lots de production ou groupes prioritaires différents, il peut également être nécessaire de distinguer les tâches urgentes des réapprovisionnements normaux.

Une simple séquence de première entrée, première sortie ne convient pas à toutes les opérations d'entrepôt.

La grue à double colonne disponible est conçue pour des charges nominales dejusqu'à 2 000 kget systèmes de stockage automatisés d'une hauteur totale dejusqu'à 24 m.

Sa vitesse est200 m/minLa vitesse de levage est40 m/min sous pleine chargeet60 m/min au déchargement.

Ces paramètres sont utiles pour l'analyse préliminaire du système, mais ils ne doivent pas être convertis directement en un nombre fixe de palettes stockées par heure.

Une tâche de stockage complète comprend la remise des palettes, le positionnement, le déplacement horizontal, le mouvement vertical, l'extension de la fourchette, le placement de la charge et le mouvement de l'équipement suivant.Les changements de temps de cycle réels en fonction de l'emplacement de stockage et de la séquence de tâches attribués.

Si des palettes consécutives sont affectées à des emplacements éloignés ou à haute altitude, la grue à empilage effectue des mouvements horizontaux et verticaux plus longs.

Même lorsque sa vitesse mécanique reste inchangée, le nombre de tâches accomplies dans un délai donné peut donc varier.

La stratégie de stockage-location du WMS devrait tenir compte à la fois des règles d'inventaire et du déplacement des équipements.alors que l'inventaire en mouvement plus lent peut utiliser d'autres zones.

La grue à empilement de palettes disponible prend en charge la communication Ethernet industrielle avec le WMS, fournissant une base technique pour relier les tâches de stockage à l'exécution des équipements.

Dans les projets AS/RS à plusieurs allées, un flux d'entrée concentré peut créer des files d'attente dans une allée tandis qu'une autre reste moins occupée.

L'équipe de projet devrait déterminer si le même SKU peut être stocké dans plusieurs couloirs et si les règles d'entrepôt permettent une allocation dynamique des emplacements.

Si certains produits doivent rester dans des couloirs désignés, la demande de tâches de pointe doit être évaluée séparément pour ces zones.

Il est également préférable d'identifier la palette et d'attribuer sa destination avant qu'elle n'atteigne l'interface finale de l'allée.L'allocation précoce des tâches permet au tampon et au convoyeur d'organiser les palettes selon leur destination de stockage prévue..

Pour les opérations d'entrée concentrées, le projet devrait confirmer le pic des arrivées de palettes, la charge maximale, la construction des palettes, la capacité de tampon requise, le nombre de couloirs de stockage et la répartition des emplacements.

Les convoyeurs tampons absorbent les différences à court terme entre les cycles d'arrivée et de stockage, tandis que les grues empilatrices effectuent la tâche finale de stockage.Des conditions claires de libération et des règles d'attribution des tâches sont nécessaires entre ces deux étapes.

La capacité pratique d'un entrepôt automatisé n'est pas déterminée par la vitesse maximale d'une machine.et la stratégie de localisation WMS doivent fonctionner ensemble.

Lorsque ces éléments sont coordonnés, l'entrepôt peut réduire les files d'attente de palettes incontrôlées aux entrées des allées et créer un flux de matériaux entrant plus continu.