Pakkettransport over lange afstanden is afhankelijk van handmatige overdrachten: continue transportbanden organiseren zone-overschrijdende distributiecentra

Waarom pakketverplaatsing tussen zones vaak afhankelijk is van handmatige overdrachten

In e-commerce fulfillmentcenters, koeriershubs en distributiemagazijnen voor de detailhandel bevinden zones voor ontvangst, orderpicking, verificatie, sortering, verpakking en verzending zich vaak in verschillende delen van het pand.

Naarmate het gebouw groter wordt, moeten pakketten grotere afstanden afleggen tussen deze operationele zones.

Als deze zones voornamelijk zijn verbonden door middel van karren, korte handmatige verplaatsingen of herhaalde overdrachten door operators, kan de aankomsttijd bij het volgende proces sterk afhankelijk zijn van de beschikbaarheid van personeel en lokale opstoppingen. Tijdens piekmomenten van orderverwerking kunnen pakketten zich tussen twee werkzones gaan ophopen, zelfs wanneer beide processen normaal functioneren.

Een continu bandtransportsysteem kan meerdere magazijnzones verbinden via een vaste goederenstroomroute. Dozen, koerierspakketten en andere geschikte ladingen kunnen continu tussen bewerkingen bewegen zonder dat er in elke fase herhaalde handmatige overdrachten nodig zijn.

Plan transportbandsecties volgens de werkelijke route

Transport over lange afstanden vereist geen overgedimensioneerde transportband

De beschikbare bandtransporteurconfiguraties omvatten lengtes van 3.000, 6.000, 9.000, 12.000, 15.000 en 18.000 mm.

Voor routes die orderpicking met sortering of verpakking met verzending verbinden, kunnen verschillende transportbandsecties worden gecombineerd op basis van de gebouwstructuur en operationele functies.

Rechte transportzones, scangebieden, operatorstations, bochten en apparatuurinterfaces kunnen worden behandeld als afzonderlijke secties in plaats van als één ononderbroken mechanische eenheid.

Met deze aanpak kan de lay-out van de transportband het daadwerkelijke magazijnproces volgen en biedt het duidelijkere kaders voor toekomstige inspecties of routewijzigingen.

Voorkom het creëren van nieuwe handmatige overdrachtspunten

Het doel van transportbandautomatisering is niet simpelweg om handmatige handelingen van de ene naar de andere locatie te verplaatsen.

Bij de lay-out moet rekening worden gehouden met voetpaden, heftruckroutes, inpakstations en consolidatiezones. Als operators nog steeds herhaaldelijk pakketten moeten dragen van het uiteinde van de ene transportband naar een andere machine, kan het proces tussen de zones nog steeds onnodige overdrachten bevatten.

Waar praktisch haalbaar moeten de afgiftepunten van de transportband direct aansluiten op het volgende verwerkingsstation of de geautomatiseerde apparatuurinterface.

Stem de transportbandsnelheid af op de stroomopwaartse en stroomafwaartse capaciteit

De beschikbare bandtransporteur heeft een vermelde maximumsnelheid van 120 m/min.

Deze waarde dient als referentie voor de apparatuur, maar betekent niet dat elk distributiecentrum op maximale snelheid moet draaien.

De praktijksnelheid moet zijn afgestemd op de pakketafmetingen, invoerafstanden, scanvereisten en de capaciteit van stroomafwaartse apparatuur. Als pakketten sneller op de transportband komen dan sorteer- of inpakstations kunnen verwerken, verschuift de opstopping simpelweg verder naar stroomafwaarts.

Het doel van de transportbandplanning tussen zones is dan ook om de volledige materiaalstroomcyclus te coördineren in plaats van één enkele transportbandsectie te maximaliseren.

Wanneer de route een geautomatiseerde sorteerder voedt, moeten de pakketafstand en toevoeromstandigheden ook worden geregeld voordat de artikelen de sorteerapparatuur binnenkomen.

Controleer de belastingsomstandigheden langs het volledige transportsysteem

Voor de beschikbare bandtransporteur geldt een dynamische belasting van 60 kg/m² en een statische belasting van 150 kg/m².

Deze parameters moeten worden beoordeeld op basis van de over het transportbandoppervlak verdeelde last en niet uitsluitend op het gewicht van een individuele doos.

Wanneer meerdere pakketten zich tijdelijk ophopen binnen één sectie, kan het lokale transportbandgedeelte meerdere ladingen tegelijkertijd dragen.

Voor het project moeten daarom het gemiddelde pakketgewicht, het maximumgewicht, de verdeling van afmetingen en mogelijke ophopingsomstandigheden worden geëvalueerd.

Ladingen die buitengewoon zwaar zijn, een ongeschikte bodem hebben of niet stabiel op de band kunnen blijven liggen, vereisen mogelijk een andere oplossing voor goederenbehandeling.

Houd rekening met hellende routes tussen verschillende hoogtes

Distributiecentra kunnen platforms, entresolvloeren of apparatuur op verschillende hoogtes bevatten.

Voor de beschikbare bandtransporteur geldt een helling van maximaal 17° onder normale temperatuursomstandigheden en maximaal 14° in koudere omgevingen.

De toegestane transportbandhoek alleen garandeert echter geen stabiel transport voor elk pakket.

Het bodemmateriaal van de doos, het gewicht van het pakket, de oppervlaktewrijving, het zwaartepunt en de werksnelheid beïnvloeden allemaal de prestaties op hellingen. Representatieve pakketten moeten worden getest wanneer wegglijden of instabiliteit een punt van zorg is.

Keuzegids voor transportbandsystemen tussen zones

Voordat een langeafstandstransportsysteem wordt gekozen, moet het projectteam de werkelijke pakketroute in kaart brengen: van ontvangst en orderpicking via verificatie, sortering en verpakking tot verzending.

Transportafstand, pakketafmetingen, gewicht, piekstroom, apparatuurinterfaces en hoogteverschillen moeten vervolgens worden vastgesteld voordat sectielengtes en werksnelheden worden bepaald.

Het doel van een continue bandtransporteur is niet simpelweg om pakketten sneller te verplaatsen. De voornaamste functie is het verminderen van onnodige handmatige overdrachten tussen afzonderlijke magazijnprocessen.

Wanneer transportbandroutes, bedrijfscycli en stroomafwaartse capaciteit integraal worden gepland, kan een distributiecentrum een continuere materiaalstroom tussen zones creëren en een duidelijkere interface bieden voor geautomatiseerde sorteer- en verzendactiviteiten.