Uzun Mesafeli Paket Taşımacılığı Manuel Aktarımlara Dayanıyor: Sürekli Bantlı Konveyörler Bölgeler Arası Dağıtım Merkezini Düzenliyor

Neden Bölge Çapındaki Paket Hareketleri Genellikle El Desteklerine Bağlanır

E-ticaret yerine getirme merkezlerinde, kurye merkezlerinde ve perakende dağıtım depolarında, alım, toplama, doğrulama, sıralama, paketleme,ve gönderim alanları genellikle tesisin farklı bölümlerinde bulunur..

Bina büyüdükçe, paketlerin bu operasyon bölgeleri arasında daha uzun mesafeler kat etmesi gerekir.

Eğer bu alanlar esas olarak arabalar, kısa manuel transferler veya tekrarlanan operatör teslimatları ile bağlantılıysa, bir sonraki sürece varış süresi büyük ölçüde işgücü kullanılabilirliğine ve yerel tıkanıklığa bağlı olabilir..Konsantre sipariş işleme dönemlerinde, her iki süreç normal çalışsa bile, iki çalışma alanı arasında paketler birikmeye başlayabilir.

Bir seri bant taşıyıcı sistemi, belirli bir malzeme işleme yoluyla birkaç depo bölgesini birleştirebilir.ve diğer uygun yükler her aşamada tekrarlanan manuel transfer gerektirmeden operasyonlar arasında sürekli hareket edebilir.

Gerçek rotaya göre konveyör bölümlerini planlayın

Uzun mesafeler taşımacılığı için çok büyük bir taşıyıcıya ihtiyaç yoktur

Kullanılabilir bant taşıyıcı konfigürasyonları uzunlukları içerir3,000, 6,0009,000, 12,000, 15,000, ve 18.000 mm.

Seçim ile sınıflandırma veya paketleme ile sevkiyatı birbirine bağlayan yollar için, bina yapısına ve işletim işlevlerine göre birkaç konveyör bölümü birleştirilebilir.

Düz nakliye bölgeleri, tarama alanları, operatör istasyonları, dönüş noktaları ve ekipman arayüzleri, kesintisiz bir mekanik birim yerine ayrı bölümler olarak ele alınabilir.

Bu yaklaşım, konveyör düzeninin gerçek depo sürecini takip etmesini sağlar ve gelecekteki denetim veya rota değişiklikleri için daha net sınırlar sağlar.

Yeni el aktarım noktaları oluşturmaktan kaçının

Taşıyıcı otomasyonunun amacı sadece manuel işlemeyi bir yerden diğerine taşımak değildir.

Planlama, yaya yolları, forklift yolları, paketleme istasyonları ve birleştirme alanlarını göz önünde bulundurmalıdır.İşleyicilerin paketleri bir konveyörün ucundan başka bir makineye tekrar tekrar taşıması gerekiyorsa, bölge çapında işlem gereksiz devretmeleri içerebilir.

Uygulanabilir olduğunda, konveyör boşaltma noktaları doğrudan bir sonraki işleme istasyonu veya otomatik ekipman arayüzü ile hizalandırılmalıdır.

Taşıyıcı Hızını Üst ve Aşağı Akış Kapasitesiyle Eşleştirin

Kullanılabilir bant taşıyıcı, belirtilen maksimum hızına sahiptir:120 m/min.

Bu değer bir ekipman referansı sağlar, ancak her dağıtım merkezinin maksimum hızda çalışması gerektiği anlamına gelmez.

Pratik hız, paket boyutlarını, besleme boşluklarını, tarama gereksinimlerini ve aşağıda ekipman kapasitesini yansıtmalıdır.Paketler, sort veya paketleme istasyonlarından daha hızlı bir şekilde taşıyıcıya girerlerse, bunları işleyebilirler., tıkanıklık sadece daha aşağı doğru ilerleyecek.

Çapraz bölge taşıyıcı planlamasının amacı, bir taşıyıcı bölümünü en üst düzeye çıkarmak yerine, tüm malzeme akış döngüsünü koordine etmektir.

Eğer rota otomatik bir sınıflandırıcıyı besliyorsa, paketlerin sınıflandırma ekipmanı içine girmeden önce, paket araları ve besleme koşulları da kontrol edilmelidir.

Tüm konveyör boyunca yük koşullarını kontrol edin

Kullanılabilir bant taşıyıcı bir60 kg/m2 dinamik yükve a150 kg/m2'lik statik yük.

Bu parametreler, sadece bir kartonun ağırlığına göre değil, taşıyıcı yüzeyinde dağılmış yüke göre değerlendirilmelidir.

Bir bölümde birkaç paket geçici olarak birleştiğinde, yerel konveyör alanı aynı anda birden fazla yükü taşıyabilir.

Bu nedenle proje ortalama paket ağırlığını, maksimum ağırlığı, boyut dağılımını ve olası birikim koşullarını gözden geçirmelidir.

Aşırı ağır yükler, uygun olmayan tabanları veya kemerde sabit kalamayan yükler farklı bir malzeme işleme çözümü gerektirebilir.

Farklı Yükseklikler Arasındaki Eğiliş Yollarını Düşünün

Dağıtım merkezleri, farklı yüksekliklerde monte edilmiş platformlar, mezzanines veya ekipmanları içerebilir.

Kullanılabilir bant taşıyıcı bir eğilim belirtirNormal sıcaklık koşullarında 17°'ya kadarveSoğuk ortamlarda 14°'ya kadar.

Bununla birlikte, izin verilen konveyör açısı tek başına her paket için istikrarlı nakliyeyi garanti etmez.

Karton tabanının malzemesi, paket ağırlığı, yüzey sürtünmesi, yerçekimi merkezi ve çalışma hızı tüm bunlar eğim performansını etkiler.Kayma veya istikrarsızlık endişesi olduğu durumlarda temsil edici paketler test edilmelidir..

Çapraz Bölge Taşıyıcı Sistemleri için Seçim Rehberi

Uzun mesafe taşıyıcı sistemi seçmeden önce, proje ekibi, paket alım ve seçimden doğrulamaya, sıralamaya, paketlemeye ve göndermeye kadar gerçek paket rotasını haritalandırmalıdır.

Bölüm uzunluklarını ve çalışma hızlarını belirlemeden önce taşıma mesafesi, paket boyutları, ağırlık, zirve akışı, ekipman arayüzleri ve yüksekliğe ilişkin değişiklikler onaylanmalıdır.

Sürekli bant taşıyıcıların amacı sadece paketleri daha hızlı taşımak değildir.

Taşıyıcı yolları, işletme döngüleri ve aşağı akım kapasitesi birlikte planlandığında,bir dağıtım merkezi daha sürekli bir çapraz bölge malzeme akışı oluşturabilir ve otomatik sıralama ve sevkiyat işlemleri için daha net bir arayüz sağlayabilir.