A movimentação de encomendas de longa distância depende de transferências manuais: transportadores de correia contínua organizam centros de distribuição entre zonas

Por que o transporte de encomendas entre zonas depende frequentemente de entregas manuais

Em centros de entrega de e-commerce, centros de correio e armazéns de distribuição de varejo, recebimento, coleta, verificação, triagem, embalagem,As zonas de expedição e de despacho estão frequentemente localizadas em partes diferentes da instalação..

À medida que o edifício se torna maior, as encomendas precisam viajar distâncias mais longas entre essas zonas de operação.

Se estas áreas estiverem ligadas principalmente por carrinhos, transferências manuais curtas ou repetidas transferências de operador, o tempo de chegada ao próximo processo pode depender fortemente da disponibilidade de mão-de-obra e do congestionamento local.Durante períodos de processamento de pedidos concentrados, as encomendas podem começar a acumular-se entre duas áreas de trabalho, mesmo quando ambos os processos estão a funcionar normalmente.

Um sistema contínuo de cintas transportadoras pode ligar várias zonas de armazém através de uma rota definida de manuseio de material.e outras cargas adequadas podem mover-se continuamente entre as operações sem exigir uma transferência manual repetida em cada fase.

Planejar secções de transportador de acordo com a rota real

Transportes de longa distância não exigem um transportador de grandes dimensões

As configurações de cintas transportadoras disponíveis incluem comprimentos de3,000, 6,000, 9,000, 12,000, 15,000, e 18 000 mm.

Para as rotas que ligam a recolha com a triagem ou a embalagem com a expedição, várias secções de transportador podem ser combinadas de acordo com a estrutura do edifício e as funções operacionais.

As zonas de transporte retas, as zonas de digitalização, as estações de operador, os pontos de viragem e as interfaces dos equipamentos podem ser tratadas como secções separadas em vez de uma unidade mecânica ininterrupta.

Esta abordagem permite que o traçado do transportador siga o processo real do armazém e fornece limites mais claros para futuras inspeções ou modificações de rotas.

Evite criar novos pontos de transferência manuais

O objectivo da automação dos transportadores não é simplesmente mover a manipulação manual de um local para outro.

O traçado deve considerar caminhos para pedestres, rotas de empilhadeiras, estações de embalagem e áreas de consolidação.Se os operadores ainda necessitarem de transportar repetidamente encomendas de um extremo de um transportador para outro, o processo transfronteiras pode continuar a conter transferências desnecessárias.

Sempre que possível, os pontos de descarga dos transportadores devem alinhar-se diretamente com a próxima estação de processamento ou com a interface do equipamento automatizado.

Combinar a velocidade do transportador com a capacidade a montante e a montante

O transportador de correia disponível tem uma velocidade máxima de120 m/min.

Este valor fornece uma referência de equipamento, mas não significa que todos os centros de distribuição devem funcionar à velocidade máxima.

A velocidade prática deve refletir as dimensões das parcelas, as lacunas de alimentação, os requisitos de digitalização e a capacidade do equipamento a jusante.Se os pacotes entrarem no transportador mais rapidamente do que as estações de triagem ou embalagem podem processá-los, o congestionamento simplesmente se moverá mais para baixo.

O objectivo do planeamento de transportadores transzonais é, portanto, coordenar o ciclo completo de fluxo de material, em vez de maximizar uma secção de transportador.

Se a rota alimentar um classificador automatizado, o espaçamento das encomendas e as condições de alimentação devem também ser controlados antes de os produtos entrarem no equipamento de triagem.

Verifique as condições de carga ao longo de todo o transportador

O transportador de correia disponível especifica umcarga dinâmica de 60 kg/m2e umcarga estática de 150 kg/m2.

Estes parâmetros devem ser avaliados em função da carga distribuída na superfície do transportador e não apenas do peso de um cartão individual.

Quando várias parcelas se acumulam temporariamente numa secção, a área de transporte local pode suportar múltiplas cargas ao mesmo tempo.

Por conseguinte, o projeto deverá rever o peso médio da parcela, o peso máximo, a distribuição dimensional e as possíveis condições de acumulação.

Cargas que são excessivamente pesadas, têm fundos inadequados ou não podem permanecer estáveis no cinto podem exigir uma solução diferente de manuseio de material.

Considere rotas inclinadas entre diferentes alturas

Os centros de distribuição podem incluir plataformas, mezaninos ou equipamentos instalados em diferentes elevações.

O transportador de correia disponível especifica uma inclinação deaté 17° em condições de temperatura normaleaté 14° em ambientes mais frios.

No entanto, o ângulo de transporte permitido não garante, por si só, um transporte estável para cada encomenda.

O material do fundo da embalagem, o peso da embalagem, o atrito da superfície, o centro de gravidade e a velocidade de operação influenciam o desempenho da inclinação.As parcelas representativas devem ser testadas quando o deslizamento ou a instabilidade são preocupantes..

Orientação para a selecção de sistemas de transportadores transzonais

Antes de selecionar um sistema de transportador de longa distância, a equipe do projeto deve mapear a rota real da encomenda, desde a recepção e coleta até a verificação, triagem, embalagem e expedição.

A distância de transporte, as dimensões do pacote, o peso, o caudal máximo, as interfaces dos equipamentos e as alterações de elevação devem ser confirmados antes de determinar os comprimentos das secções e as velocidades de funcionamento.

A finalidade de um transportador de correia contínua não é simplesmente mover encomendas mais rapidamente.

Quando as rotas de transporte, os ciclos de funcionamento e a capacidade a jusante são planejados juntos,Um centro de distribuição pode criar um fluxo de material mais contínuo entre zonas e fornecer uma interface mais clara para operações automatizadas de triagem e expedição.