El movimiento de paquetes a larga distancia depende de las entregas manuales: transportadores de cinta continua organizan el centro de distribución entre zonas

Por qué el movimiento de paquetes entre zonas a menudo depende de las entregas manuales

En los centros de cumplimiento de comercio electrónico, centros de mensajería y almacenes de distribución minorista, recibir, recoger, verificar, clasificar, empacar,Las zonas de envío y de despacho se encuentran a menudo en diferentes partes de la instalación..

A medida que el edificio se hace más grande, los paquetes deben viajar distancias más largas entre estas zonas de operación.

Si estas áreas están conectadas principalmente por carros, transferencias manuales cortas o entregas repetidas del operador, el tiempo de llegada al siguiente proceso puede depender en gran medida de la disponibilidad de mano de obra y la congestión local.Durante los períodos de procesamiento de pedidos concentrados, los paquetes pueden comenzar a acumularse entre dos áreas de trabajo incluso cuando ambos procesos funcionan normalmente.

Un sistema de cinta transportadora continua puede conectar varias zonas de almacén a través de una ruta de manipulación de materiales definida.y otras cargas adecuadas pueden moverse continuamente entre operaciones sin necesidad de transferencia manual repetida en cada etapa.

Planificar las secciones del transportador de acuerdo con la ruta real

El transporte a larga distancia no requiere un transportador de gran tamaño

Las configuraciones de cinta transportadora disponibles incluyen longitudes3,000, 6,000, 9,000, 12,000, 15,000, y 18 000 mm.

Para las rutas que conectan la recogida con la clasificación o el embalaje con el envío, varias secciones de transportador pueden combinarse de acuerdo con la estructura del edificio y las funciones operativas.

Las zonas de transporte rectas, las zonas de escaneo, las estaciones de operador, los puntos de giro y las interfaces de los equipos pueden tratarse como secciones separadas en lugar de una unidad mecánica ininterrumpida.

Este enfoque permite que el diseño del transportador siga el proceso real del almacén y proporciona límites más claros para futuras inspecciones o modificaciones de rutas.

Evite crear nuevos puntos de transferencia manuales

El objetivo de la automatización del transportador no es simplemente trasladar el manejo manual de un lugar a otro.

El diseño debe tener en cuenta senderos peatonales, rutas de carretillas elevadoras, estaciones de embalaje y áreas de consolidación.Si los operadores todavía necesitan transportar paquetes repetidamente desde el extremo de un transportador a otra máquina, el proceso transfronterizo puede seguir conteniendo transferencias innecesarias.

Cuando sea práctico, los puntos de descarga del transportador deben alinearse directamente con la estación de procesamiento siguiente o la interfaz del equipo automatizado.

Compare la velocidad del transportador con la capacidad de aguas arriba y abajo

El transportador de cinta disponible tiene una velocidad máxima de120 m/min..

Este valor proporciona una referencia de equipo, pero no significa que todos los centros de distribución deben funcionar a la velocidad máxima.

La velocidad práctica debe reflejar las dimensiones de las parcelas, los huecos de alimentación, los requisitos de exploración y la capacidad del equipo en el sentido descendente.Si los paquetes entran en el transportador más rápido que las estaciones de clasificación o embalaje pueden procesarlos, la congestión simplemente se desplazará más abajo.

El objetivo de la planificación del transportador transzonal es, por lo tanto, coordinar el ciclo completo de flujo de material en lugar de maximizar una sección de transportador.

Cuando la ruta sirva de alimentación para un clasificador automatizado, también deben controlarse la separación de los paquetes y las condiciones de alimentación antes de que los artículos entren en el equipo de clasificación.

Compruebe las condiciones de carga a lo largo de todo el transportador

El transportador de cinta disponible especifica unacarga dinámica de 60 kg/m2y acarga estática de 150 kg/m2.

Estos parámetros deben evaluarse en función de la carga distribuida sobre la superficie del transportador y no sólo del peso de un cartón individual.

Cuando varias parcelas se acumulen temporalmente en una sección, el área de transporte local puede soportar múltiples cargas al mismo tiempo.

Por consiguiente, el proyecto debe revisar el peso medio de las parcelas, el peso máximo, la distribución dimensional y las posibles condiciones de acumulación.

Las cargas que son excesivamente pesadas, tienen fondos inadecuados o no pueden permanecer estables en la correa pueden requerir una solución diferente de manejo de materiales.

Considera las rutas inclinadas entre diferentes alturas

Los centros de distribución pueden incluir plataformas, entrepisos o equipos instalados a diferentes alturas.

El transportador de cinta disponible especifica una inclinación dehasta 17° en condiciones de temperatura normalyhasta 14° en ambientes más fríos.

Sin embargo, el ángulo permitido del transportador por sí solo no garantiza un transporte estable para cada paquete.

El material del fondo del cartón, el peso del paquete, la fricción de la superficie, el centro de gravedad y la velocidad de operación influyen en el rendimiento de la inclinación.Las parcelas representativas deben probarse cuando el deslizamiento o la inestabilidad son un problema..

Guía de selección de los sistemas de transporte transzonal

Antes de seleccionar un sistema de transporte de larga distancia, el equipo del proyecto debe mapear la ruta real del paquete desde la recepción y la selección hasta la verificación, clasificación, embalaje y envío.

La distancia de transporte, las dimensiones del paquete, el peso, el caudal máximo, las interfaces del equipo y los cambios de elevación deben confirmarse antes de determinar las longitudes de sección y las velocidades de operación.

El objetivo de un transportador de cinta continua no es simplemente mover paquetes más rápido.

Cuando las rutas de transporte, los ciclos operativos y la capacidad aguas abajo se planifican juntos,un centro de distribución puede crear un flujo de material más continuo entre zonas y proporcionar una interfaz más clara para las operaciones automatizadas de clasificación y envío.