La croissance de l'entrepôt crée une pression d'expansion: les systèmes de convoyeurs et de tri modulaires permettent une mise à l'échelle flexible

L'agrandissement d'un entrepôt exige plus que des équipements supplémentaires

Comme les volumes de commandes, le nombre de SKU et les régions de distribution continuent de croître, les entrepôts existants peuvent rencontrer des routes de convoyeurs encombrées, des destinations de tri insuffisantes, des zones tampons occupées,et des transferts manuels accrus.

Une réponse courante est d'ajouter plus de convoyeurs ou de machines de tri. Cependant, l'équipement supplémentaire n'augmente pas automatiquement la capacité globale de l'entrepôt.Si les nouvelles machines ne correspondent pas aux voies de débit existantesL'élargissement peut simplement déplacer le goulot d'étranglement vers une autre zone.

Un système modulaire de convoyeur et de tri divise les fonctions de transport, de transfert, d'identification et de détournement en sections d'équipement configurables.Cela permet à un entrepôt d'ajouter des branches de convoyeur, le tri des destinations ou les stations d'alimentation en fonction de l'évolution réelle de l'entreprise plutôt que d'installer un système surdimensionné au début.

Planification d'une mise en page de convoyeur évolutif

Définissez la ligne principale et les fonctions des filiales

Le convoyeur principal assure généralement un mouvement continu des matériaux, tandis que les lignes de branche relient les zones de réception, de stockage, de tri, d'emballage et d'expédition.l'équipe de projet doit déterminer quels itinéraires resteront permanents et quels tronçons devront éventuellement être modifiés au fur et à mesure de l'évolution des opérations.

Les convoyeurs à courroie sont adaptés au transport continu de cartons et de colis.

Les convoyeurs à chaîne et les convoyeurs à rouleaux de palettes conviennent mieux aux palettes, aux porte-charges et à d'autres marchandises de grande taille et de forme régulière.Un entrepôt n'a pas besoin d'utiliser la même méthode de transport dans toutes les zonesDifférents types de convoyeurs peuvent être sélectionnés en fonction de l'unité de charge et reliés par des points de transfert coordonnés.

Lorsque les palettes doivent changer de direction ou entrer dans une autre ligne de convoyeur, des unités de transfert de levage peuvent être installées aux intersections.Cela crée une route de transfert définie et réduit les mouvements répétés du chariot élévateur entre les points de processus fixes.

Interfaces de réserve pour les équipements futurs

Les connexions électriques, les ports de communication, les positions des capteurs et les adresses de contrôle devraient également être réservés pour des ajouts futurs.

Les nouvelles sections de convoyeur doivent communiquer avec les conditions de libération existantes, la disponibilité en aval et la logique de traitement des exceptions.L'expansion future peut encore nécessiter des changements importants dans l'architecture de contrôle.

La hauteur du convoyeur, la ligne centrale, le positionnement des palettes et les définitions des signaux doivent donc être normalisés au cours de la phase initiale du projet.Cela permet de connecter plus facilement des succursales ou des stations de traitement supplémentaires plus tard.

Élargir la capacité de tri en fonction de l'évolution des activités

Correspondance entre la quantité de destination et les modifications opérationnelles

Le commerce électronique, les centres de courrier et de distribution au détail peuvent avoir besoin de changer de destination de tri en fonction des régions, des transporteurs, des catégories de produits ou des types de commandes.

Le système de tri à plusieurs niveaux disponible comprend:52 destinationsIl s'agit d'un appareil de traitement de données, dont la gamme de traitement indiquée est4, 000 à 14 000 articles par heure.

Ces chiffres fournissent une référence pour la planification de la capacité, mais la configuration réelle doit également tenir compte du volume de pointe des colis, de la cohérence de l'alimentation, des conditions de lecture des codes à barres,et le taux auquel les opérateurs en aval procèdent au dédouanement de chaque destination.

L'ajout d'autres destinations à lui seul ne résoudra pas la congestion si les opérations de mise en sac, de regroupement ou de chargement des véhicules ne permettent pas d'enlever les colis triés à un rythme correspondant.

Utiliser la conception modulaire pour une mise en œuvre par étapes

Le système de tri à courroie étroite et le système de tri à plusieurs niveaux utilisent des structures d'équipement configurables ou modulaires.la capacité de la ligne principale peut être sélectionnée en fonction du profil du produit.

Pour un entrepôt encore en développement, une approche pratique consiste à installer une ligne principale qui supporte la demande actuelle de pointe tout en réservant de l'espace et de la capacité de contrôle pour des modules de tri supplémentaires,appareils de détection, et les stations d'alimentation.

Une approche par étapes permet d'éviter de créer un grand écart entre la capacité installée et les opérations en cours, et réduit la nécessité de redessiner l'ensemble du flux de matériaux lorsque le volume des activités augmente.

Que faut- il vérifier avant d'élargir son territoire?

Informations relatives à l'unité de charge

L'entrepôt doit consigner les dimensions, le poids, la structure de base et la stabilité de l'emballage des palettes, cartons, sacs et colis mous.Les nouveaux équipements doivent être évalués en fonction de l'ensemble de la gamme de produits et non seulement du type d'emballage le plus courant.

Flux de pointe

La planification de la capacité devrait s'appuyer sur les données relatives aux heures de pointe au lieu de se limiter au volume quotidien moyen.Les fenêtres d'expédition concentrées peuvent créer une pression de fonctionnement à court terme qui n'est pas visible dans les moyennes quotidiennes..

Interfaces logicielles et de commande

Les équipements supplémentaires doivent échanger des tâches et des informations d'état avec le système de gestion de l'entrepôt, le système de code-barres et les dispositifs de contrôle sur le terrain.La structure de communication devrait permettre d'ajouter de nouvelles machines sans reconstruire le système de commande complet.

Conclusion

Un système modulaire de convoyeur et de tri n'est pas simplement un ensemble de machines séparées.et les interfaces de données qui permettent à la disposition de l'entrepôt de changer au fil du temps.

La planification de l'expansion devrait évaluer ensemble les types de charge, le débit de pointe, la structure des itinéraires, les destinations de tri et la capacité de manutention en aval.

Lorsque les exigences actuelles et les développements futurs sont considérés au sein d'une seule architecture de système,le convoyeur et l'équipement de tri peuvent être ajustés au fur et à mesure que l'entrepôt grandit sans avoir besoin de redessiner l'ensemble du processus de flux de matériaux.