การสร้างปลายทางการคัดแยกเต็มรูปแบบทำให้เกิดความแออัดในสายหลัก: การจัดส่งและการรวมพัสดุที่ประสานงานกันช่วยปรับปรุงการไหลของพัสดุ

ในคลังสินค้าอีคอมเมิร์ซ ศูนย์กระจายสินค้าของผู้ขนส่ง และศูนย์กระจายสินค้าค้าปลีก อุปกรณ์คัดแยกอัตโนมัติจะนำพัสดุไปยังภูมิภาคต่างๆ ผู้ขนส่ง กลุ่มคำสั่งซื้อ หรือพื้นที่ดำเนินการ

แม้ว่าสายพานหลักจะยังคงใช้งานได้ทางกลไก ปลายทางที่เต็มก็สามารถขัดขวางการไหลของพัสดุที่เกี่ยวข้องได้ พัสดุอาจต้องรอ เข้าสู่เส้นทางข้อยกเว้น หรือกระตุ้นให้ลดความสามารถในการป้อนชั่วคราว

ความแออัดของปลายทางบ่อยครั้งไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดของเครื่องคัดแยกเสมอไป มักเกิดจากความไม่สอดคล้องกันระหว่างความสามารถในการคัดแยกสายหลักกับการรวมกลุ่ม การบรรจุ การตรวจสอบ หรือการขนถ่ายสินค้าลงยานพาหนะปลายน้ำ

ปัญหานี้จะเห็นได้ชัดเจนขึ้นในช่วงเวลาที่มีปริมาณงานสูงสุด เมื่อพัสดุมาถึงเป็นกลุ่มก้อน และปลายทางที่มีปริมาณมากจะเต็มเร็วกว่าที่ผู้ปฏิบัติงานจะจัดการได้

ดังนั้น การเลือกเครื่องคัดแยกควรประเมินปริมาณปลายทาง ความจุปลายทาง การกระจายการไหลของพัสดุ และอัตราการจัดการปลายน้ำ แทนที่จะมุ่งเน้นเฉพาะปริมาณงานสูงสุดของสายหลัก

วางแผนปลายทางตามเส้นทางที่ใช้งานอยู่

ระบบคัดแยกหลายระดับที่มีอยู่ประกอบด้วย52 ปลายทางในการกำหนดค่ามาตรฐาน โดยมีปลายทางเพิ่มเติมผ่านการขยายโครงการเฉพาะ ช่วงการประมวลผลที่ระบุคือ4,000 ถึง 14,000 รายการต่อชั่วโมงในขณะที่ช่วงน้ำหนักรายการที่รองรับคือ50 กรัม ถึง 30 กก.พารามิเตอร์เหล่านี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเบื้องต้นสำหรับการวางแผน แต่จำนวนปลายทางที่ต้องการไม่ควรกำหนดจากปริมาณพัสดุเฉลี่ยต่อวันเท่านั้น

ทีมโครงการควรกำหนดจำนวนเส้นทางของผู้ขนส่ง ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ ประเภทคำสั่งซื้อ และหมวดหมู่ข้อยกเว้นที่ทำงานพร้อมกันในช่วงเวลาที่มีปริมาณงานสูงสุด

หากเส้นทางที่มีปริมาณมากหลายเส้นทางใช้ปลายทางเดียว สถานที่นั้นอาจเต็มในขณะที่ปลายทางอื่นยังคงใช้งานน้อยเกินไป สิ่งนี้สร้างสภาวะการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอแม้ว่าจำนวนปลายทางทั้งหมดจะเพียงพอ

อนุญาตให้ปรับเปลี่ยนการจัดสรรปลายทางได้

การกระจายการไหลของพัสดุอาจเปลี่ยนแปลงไปตามแคมเปญส่งเสริมการขาย ความต้องการของภูมิภาค ตารางเวลาของผู้ขนส่ง และแผนการจัดส่งตามฤดูกาล

กลยุทธ์การควบคุมที่ใช้งานได้จริงควรกำหนดให้ปลายทางที่เลือกสามารถกำหนดใหม่ได้ตามความต้องการในการดำเนินงานปัจจุบัน แทนที่จะเชื่อมโยงแต่ละตำแหน่งกับเส้นทางคงที่เพียงเส้นทางเดียวอย่างถาวร

เส้นทางที่มีปริมาณมากอาจต้องใช้ปลายทางมากกว่าหนึ่งแห่งหรือภาชนะรวมแบบหมุนเวียน เส้นทางที่มีปริมาณน้อยอาจใช้ปลายทางร่วมกันได้ โดยระบบควบคุมสามารถรักษาการแยกชุดที่ชัดเจนได้

แนวทางนี้ต้องการการระบุพัสดุและข้อมูลปลายทางที่สอดคล้องกัน ความยืดหยุ่นทางกายภาพจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อตรรกะการควบคุมสามารถอัปเดตงานคัดแยกที่เกี่ยวข้องได้เช่นกัน

การรวมกลุ่มปลายน้ำกำหนดความจุที่ใช้งานได้จริง

หลังจากเข้าสู่ปลายทางแล้ว พัสดุยังคงต้องการการรวมกลุ่ม การเปลี่ยนถุง การตรวจสอบ การติดฉลาก หรือการขนถ่ายสินค้าลงยานพาหนะ

ในกรณีที่กิจกรรมเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการดำเนินการด้วยตนเอง ระดับพนักงานและเวลาในการเปลี่ยนภาชนะส่งผลโดยตรงต่อความพร้อมใช้งานของปลายทาง

เครื่องคัดแยกอาจมีความจุทางกลเพียงพอ แต่ก็ไม่สามารถส่งพัสดุไปยังสถานที่ที่ยังไม่ถูกเคลียร์ได้ ด้วยเหตุนี้ ปริมาณงานของเครื่องคัดแยกที่เผยแพร่จึงไม่ควรถือเป็นความจุขาออกที่รับประกันของศูนย์กระจายสินค้าทั้งหมด

การออกแบบควรกำหนดการมาถึงเฉลี่ยและสูงสุดที่แต่ละปลายทาง ความจุภาชนะ เวลาในการเคลียร์ และการตอบสนองของผู้ปฏิบัติงาน

ปลายทางที่มีปริมาณมากอาจต้องการช่วงเวลาเปลี่ยนที่สั้นลง ความจุในการรวมกลุ่มที่ใหญ่ขึ้น หรือเส้นทางสำรองที่สอง

ใช้สถานะปลายทางในการควบคุมสายหลัก

ระบบควบคุมควรกำหนดความแตกต่างระหว่างปลายทางที่พร้อมใช้งาน เกือบเต็ม เต็ม และไม่พร้อมใช้งานชั่วคราว

เมื่อสถานะปลายทางเปลี่ยนแปลง ตรรกะการจัดตารางเวลาสายหลักควรตอบสนองก่อนที่ความแออัดจะแพร่กระจายไปยังส่วนสายพานต้นน้ำ

หากปลายทางเต็ม ระบบอาจหยุดการป้อนสำหรับเส้นทางที่เกี่ยวข้อง นำพัสดุไปยังปลายทางสำรองที่ได้รับอนุมัติ หรือโอนไปยังพื้นที่ข้อยกเว้นที่กำหนด

ไม่ควรเปลี่ยนเส้นทางพัสดุไปยังปลายทางที่ไม่ได้วางแผนไว้โดยไม่มีกฎงานที่ชัดเจน การเบี่ยงเบนเฉพาะหน้าอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการรวมกลุ่มและทำให้การตรวจสอบปลายน้ำยากขึ้น

วิธีการปฏิบัติเพื่อลดความแออัด

การวางแผนระบบควรกำหนดปริมาณพัสดุในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน แทนที่จะใช้ตัวเลขเฉลี่ยต่อวันเพียงอย่างเดียว ควรวิเคราะห์เปอร์เซ็นต์การไหลระดับปลายทาง ขนาดพัสดุ และช่วงเวลาการป้อนที่เข้มข้นด้วย

สำรองความจุสำรอง

เส้นทางที่มีปริมาณมาก การเปลี่ยนแปลงผู้ขนส่งชั่วคราว และการจัดการข้อยกเว้นอาจต้องใช้ปลายทางเพิ่มเติม ความจุสำรองสามารถรองรับการปรับการดำเนินงานได้ แต่ปริมาณที่ถูกต้องควรกำหนดจากข้อมูลการไหลจริง

ประสานงานแรงงานและอุปกรณ์

พนักงานรวมกลุ่ม ภาชนะ อุปกรณ์บรรจุ และตารางการขนถ่ายสินค้าลงยานพาหนะควรกระสานงานกับการทำงานของเครื่องคัดแยก

ในกรณีที่การเคลียร์ปลายน้ำช้ากว่ากระบวนการคัดแยกอย่างสม่ำเสมอ การปรับปรุงการจัดการปลายทางอาจมีประสิทธิภาพมากกว่าการเพิ่มความเร็วสายหลัก

สรุป

ระบบที่ใช้งานได้จริงควรกำหนดปริมาณปลายทางจากปริมาณงานสูงสุด ใช้การตอบสนองสถานะเพื่อควบคุมการปล่อยพัสดุ และจัดหาปลายทางสำรองหรือแบบไดนามิกสำหรับเส้นทางที่มีปริมาณมาก

เมื่อเครื่องคัดแยก การจัดการปลายทาง งานรวมกลุ่ม และตารางการจัดส่งได้รับการวางแผนเป็นกระบวนการเดียว ศูนย์กระจายสินค้าสามารถลดการรอสายหลักที่ไม่จำเป็นและสร้างการเปลี่ยนผ่านที่ชัดเจนจากการระบุและการเบี่ยงเบนไปสู่การจัดส่งขั้นสุดท้าย