Συμφόρηση κύριων γραμμών λόγω πλήρους ταξινόμησης προορισμών: Συντονισμένη αποστολή και ενοποίηση βελτιώνουν τη ροή δεμάτων

Σε αποθήκες ηλεκτρονικού εμπορίου, κόμβους ταχυμεταφορών και κέντρα διανομής λιανικής, ο αυτοματοποιημένος εξοπλισμός διαλογής κατευθύνει δέματα προς διαφορετικές περιοχές, μεταφορείς, ομάδες παραγγελιών ή περιοχές επεξεργασίας.

Ακόμη και όταν ο κύριος μεταφορικός ιμάντας παραμένει μηχανικά διαθέσιμος, ένας πλήρης προορισμός μπορεί να διακόψει τη σχετική ροή δεμάτων. Τα πακέτα μπορεί να χρειαστεί να περιμένουν, να εισέλθουν σε μια διαδρομή εξαίρεσης ή να ενεργοποιήσουν μια προσωρινή μείωση της χωρητικότητας τροφοδοσίας.

Η συχνή συμφόρηση προορισμών δεν προκαλείται πάντα από βλάβη του διαλογέα. Συχνά προκύπτει από ασυμφωνία μεταξύ της χωρητικότητας διαλογής της κύριας γραμμής και των εργασιών ενοποίησης, συσκευασίας, επαλήθευσης ή φόρτωσης οχημάτων κατάντη.

Το πρόβλημα γίνεται πιο ορατό κατά τις περιόδους αιχμής, όταν τα δέματα φτάνουν σε συγκεντρωμένα κύματα και οι προορισμοί υψηλού όγκου γεμίζουν πιο γρήγορα από ό,τι μπορούν να τους εκκαθαρίσουν οι χειριστές.

Η επιλογή του διαλογέα θα πρέπει επομένως να αξιολογεί την ποσότητα προορισμών, τη χωρητικότητα προορισμών, την κατανομή της ροής δεμάτων και τους ρυθμούς χειρισμού κατάντη, αντί να εστιάζει μόνο στη μέγιστη απόδοση της κύριας γραμμής.

Σχεδιάστε τους Προορισμούς Σύμφωνα με τις Ενεργές Διαδρομές

Το διαθέσιμο σύστημα διαλογής πολλαπλών επιπέδων περιλαμβάνει 52 προορισμούς στην τυπική του διαμόρφωση, με επιπλέον προορισμούς διαθέσιμους μέσω επέκτασης ειδικών έργων. Το δηλωμένο εύρος επεξεργασίας του είναι 4.000 έως 14.000 αντικείμενα ανά ώρα, ενώ το υποστηριζόμενο εύρος βάρους αντικειμένων είναι 50 g έως 30 kg.

Αυτές οι παράμετροι παρέχουν μια προκαταρκτική αναφορά σχεδιασμού, αλλά ο απαιτούμενος αριθμός προορισμών δεν πρέπει να υπολογίζεται μόνο από τον μέσο ημερήσιο όγκο δεμάτων.

Η ομάδα του έργου θα πρέπει να προσδιορίσει πόσες διαδρομές μεταφορέων, γεωγραφικές περιοχές, τύποι παραγγελιών και κατηγορίες εξαιρέσεων λειτουργούν ταυτόχρονα κατά τις περιόδους αιχμής.

Εάν πολλές διαδρομές υψηλού όγκου μοιράζονται έναν προορισμό, αυτή η τοποθεσία μπορεί να γεμίσει ενώ άλλοι προορισμοί παραμένουν υποχρησιμοποιημένοι. Αυτό δημιουργεί άνισες συνθήκες λειτουργίας, ακόμη και όταν ο συνολικός αριθμός προορισμών φαίνεται επαρκής.

Επιτρέψτε την Αλλαγή Κατανομής Προορισμών

Η κατανομή της ροής δεμάτων μπορεί να αλλάξει ανάλογα με προωθητικές καμπάνιες, περιφερειακή ζήτηση, προγράμματα μεταφορέων και εποχιακά σχέδια αποστολής.

Μια πρακτική στρατηγική ελέγχου θα πρέπει να επιτρέπει την επανακατανομή επιλεγμένων προορισμών σύμφωνα με τις τρέχουσες επιχειρησιακές ανάγκες, αντί να συνδέει μόνιμα κάθε τοποθεσία με μία σταθερή διαδρομή.

Οι διαδρομές υψηλού όγκου μπορεί να απαιτούν περισσότερους από έναν προορισμούς ή περιστρεφόμενα δοχεία ενοποίησης. Οι διαδρομές χαμηλότερου όγκου μπορούν να μοιράζονται έναν προορισμό, όπου το σύστημα ελέγχου μπορεί να διατηρεί σαφή διαχωρισμό παρτίδων.

Αυτή η προσέγγιση απαιτεί συνεπή αναγνώριση δεμάτων και δεδομένα προορισμού. Η φυσική ευελιξία είναι χρήσιμη μόνο όταν η λογική ελέγχου μπορεί επίσης να ενημερώσει τις αντίστοιχες εργασίες διαλογής.

Η Ταχύτητα της Κύριας Γραμμής Πρέπει να Αντιστοιχεί στην Εκκαθάριση Προορισμών

Μετά την είσοδο σε έναν προορισμό, τα δέματα εξακολουθούν να απαιτούν ενοποίηση, αντικατάσταση σακούλας, επαλήθευση, επισήμανση ή φόρτωση οχήματος.

Όπου αυτές οι δραστηριότητες εξαρτώνται από χειροκίνητη λειτουργία, τα επίπεδα προσωπικού και ο χρόνος αντικατάστασης δοχείων επηρεάζουν άμεσα τη διαθεσιμότητα προορισμών.

Ένας διαλογέας μπορεί να έχει επαρκή μηχανική χωρητικότητα, αλλά δεν μπορεί να συνεχίσει να κατευθύνει δέματα σε μια τοποθεσία που δεν έχει εκκαθαριστεί. Για αυτόν τον λόγο, η δημοσιευμένη απόδοση του διαλογέα δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως η εγγυημένη χωρητικότητα εξαγωγής ολόκληρου του κέντρου διανομής.

Ο σχεδιασμός θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις μέσες και αιχμής αφίξεις σε κάθε προορισμό, τη χωρητικότητα των δοχείων, τον χρόνο εκκαθάρισης και την απόκριση του χειριστή.

Οι προορισμοί υψηλού όγκου μπορεί να απαιτούν μικρότερα διαστήματα αντικατάστασης, μεγαλύτερη χωρητικότητα ενοποίησης ή μια δεύτερη διαθέσιμη διαδρομή.

Χρησιμοποιήστε την Κατάσταση Προορισμού στον Έλεγχο της Κύριας Γραμμής

Το σύστημα ελέγχου θα πρέπει να διακρίνει μεταξύ διαθέσιμων, σχεδόν γεμάτων, γεμάτων και προσωρινά μη διαθέσιμων προορισμών.

Όταν η κατάσταση του προορισμού αλλάζει, η λογική προγραμματισμού της κύριας γραμμής θα πρέπει να ανταποκρίνεται πριν η συμφόρηση εξαπλωθεί σε τμήματα του μεταφορικού ιμάντα ανάντη.

Εάν ένας προορισμός είναι γεμάτος, το σύστημα μπορεί να διακόψει την τροφοδοσία για τη σχετική διαδρομή, να κατευθύνει δέματα σε έναν εγκεκριμένο εφεδρικό προορισμό ή να τα μεταφέρει σε μια καθορισμένη περιοχή εξαίρεσης.

Τα δέματα δεν πρέπει να ανακατευθύνονται σε έναν μη προγραμματισμένο προορισμό χωρίς σαφή κανόνα εργασίας. Η αυτοσχέδια εκτροπή μπορεί να δημιουργήσει σφάλματα ενοποίησης και να δυσκολέψει την επαλήθευση κατάντη.

Χρησιμοποιήστε Δεδομένα Ωρών Αιχμής

Ο σχεδιασμός του συστήματος θα πρέπει να χρησιμοποιεί τους όγκους δεμάτων ωρών αιχμής αντί μόνο τα μέσο ημερήσια στοιχεία. Θα πρέπει επίσης να αναλύονται τα ποσοστά ροής ανά προορισμό, οι διαστάσεις των δεμάτων και οι περίοδοι συγκεντρωμένης τροφοδοσίας.

Διατηρήστε Εφεδρική Χωρητικότητα

Οι διαδρομές υψηλού όγκου, οι προσωρινές αλλαγές μεταφορέων και ο χειρισμός εξαιρέσεων μπορεί να απαιτούν επιπλέον προορισμούς. Η εφεδρική χωρητικότητα μπορεί να υποστηρίξει επιχειρησιακή προσαρμογή, αλλά η σωστή ποσότητα θα πρέπει να προσδιορίζεται από πραγματικά δεδομένα ροής.

Συντονίστε Εργατικό Δυναμικό και Εξοπλισμό

Το προσωπικό ενοποίησης, τα δοχεία, ο εξοπλισμός συσκευασίας και τα προγράμματα φόρτωσης οχημάτων θα πρέπει να συντονίζονται με τη λειτουργία του διαλογέα.

Όπου η εκκαθάριση κατάντη είναι σταθερά πιο αργή από τη διαδικασία διαλογής, η βελτίωση του χειρισμού προορισμών μπορεί να είναι πιο αποτελεσματική από την αύξηση της ταχύτητας της κύριας γραμμής.

Οι πλήρεις προορισμοί διαλογής είναι ένα ζήτημα ροής εργασίας που περιλαμβάνει την κατανομή προορισμών, τον προγραμματισμό της κύριας γραμμής και τη χωρητικότητα ενοποίησης κατάντη.

Ένα πρακτικό σύστημα θα πρέπει να προσδιορίζει την ποσότητα προορισμών από την αιχμή της ροής, να χρησιμοποιεί την ανάδραση κατάστασης για τον έλεγχο της απελευθέρωσης δεμάτων και να παρέχει εφεδρική ή δυναμική κατανομή για διαδρομές υψηλού όγκου.

Όταν ο διαλογέας, η διαχείριση προορισμών, η εργασία ενοποίησης και το πρόγραμμα αποστολής σχεδιάζονται ως μία διαδικασία, το κέντρο διανομής μπορεί να μειώσει την περιττή αναμονή της κύριας γραμμής και να δημιουργήσει μια σαφέστερη μετάβαση από την αναγνώριση και την εκτροπή στην τελική αποστολή.