Les colis mous et irréguliers présentent des risques de déroutement : les trieurs à roues pivotantes flexibles favorisent un transfert de colis plus fluide

Les centres de distribution de messagerie traitent souvent des cartons, des sacs, des sacs mous et des colis de différentes dimensions sur la même ligne de convoyeur.,Les emballages irréguliers peuvent avoir des surfaces de contact instables ou des centres de gravité décalés.

Ces différences deviennent importantes lorsqu'un colis quitte le convoyeur principal et entre dans une branche.déplacer loin du centre du convoyeur, compresser contre l'équipement environnant, ou ne pas entrer correctement dans la route prévue.

La sélection du tri doit donc prendre en considération plus que la vitesse maximale de la ligne.et l'alignement en aval du convoyeur influencent tous le comportement de transfert.

Un tri à roues pivotantes modifie la direction des modules de roues motorisées pour guider les colis d'un convoyeur principal vers des lignes de branche sélectionnées.Il peut être combiné avec des convoyeurs à bande ou à rouleaux pour créer un processus de transport et de détournement continu de colis.

Un tri à roue pivotante peut supporter un détournement unilatéral ou bilatéral avec plusieurs configurations d'angle de rotation.tandis qu'un angle plus grand peut être utilisé lorsque le parcours du colis doit changer plus clairement dans une zone restreinte.

L'équipement disponible prend en charge le détournement à un ou deux côtés à30°, 45°, 60° ou 90°L'angle approprié doit être choisi en fonction de la largeur de la branche, de la longueur de la parcelle, de la vitesse de fonctionnement et de la position du convoyeur récepteur.

Les cartons longs et les emballages dont le centre de gravité est décalé exigent une attention particulière.Les emballages représentatifs doivent être testés pour confirmer qu'ils restent pris en charge tout au long du processus de détournement..

Le tri à roue pivotante disponible offre des vitesses de tri réglables de30, 60, 72, 90, 120 ou 150 m/minCes réglages permettent au trieur de se coordonner avec les convoyeurs en amont, les stations de balayage et les lignes de branche en aval.

Une vitesse plus élevée peut permettre un flux continu de colis, mais elle ne convient pas automatiquement à tous les types de colis.ou contenus instables peuvent se comporter différemment à des vitesses plus élevées.

Le réglage de fonctionnement final doit être déterminé par des essais avec des paquets réels.Les conditions de réception de chaque succursale devraient être toutes incluses dans l'évaluation..

Le tri à roues tournantes a une plage de traitement indiquée de4500 à 7 200 colis par heure, sur la base d'une longueur moyenne de parcelles de400 mm.

La condition de longueur moyenne est importante, car les colis plus longs occupent plus d'espace et nécessitent des espaces plus grands.ou les destinations indisponibles peuvent également réduire le nombre de colis entrant dans le tri dans une période donnée.

Une installation de messagerie devrait donc analyser le volume des heures de pointe, la répartition dimensionnelle, la proportion de colis mous, la plage de poids et la quantité de destination avant de choisir la vitesse de ligne requise.

La capacité de tri publiée ne doit pas être considérée comme la capacité d'expédition garantie du centre de distribution complet.L'alimentation en amont et la consolidation en aval font toujours partie du résultat final d'exploitation.

Le tri à roues tournantes disponible est décrit comme utilisant une méthode de tri douce ou "soft sorting" destinée à éviter un détournement inutilement forcé.Cela ne signifie pas que tous les sacs mous ou tous les emballages irréguliers conviennent automatiquement au système..

Les objets à surface très glissante, à fond profond, à sangles extérieures, à enveloppe lâche ou à forme de roulement peuvent nécessiter un porte-monnaie, un plateau de support ou une route d'exception distincte.

L'essai doit observer le comportement du colis lorsqu'il pénètre dans la section de roue, change de direction et se déplace sur le convoyeur récepteur.Le projet devrait également confirmer que le système de codes-barres peut identifier l'article avant qu'il n'atteigne le point de détournement.

Lorsqu'une destination n'est pas disponible, le système de contrôle doit mettre en pause le flux de colis correspondant ou utiliser un itinéraire d'exception prédéfini plutôt que de permettre un détournement incontrôlé.

Les trieuses à roue pivotante flexibles sont généralement plus adaptées aux cartons, sacs et colis de messagerie avec un support de fond suffisant et des caractéristiques de mouvement stables.

Pour les sacs mous et les emballages irréguliers, le choix de l'équipement doit être basé sur des essais d'échantillons représentatifs plutôt que sur les seules dimensions ou le poids.stabilité de l'emballage, et les interfaces branch-line doivent être évaluées ensemble.

Lorsque le tri, l'identification du code-barres, le convoyeur principal, le processus d'exception et la consolidation en aval sont planifiés comme un seul flux de travail,une installation de messagerie peut créer un processus de transfert plus clair et plus contrôlé entre les différentes routes de colis.