L'espace limité de l'entrepôt nécessite des itinéraires de convoyeurs inclinés : les systèmes de convoyeurs à bande relient les zones de travail à différentes hauteurs

Pourquoi les entrepôts ont besoin de convoyeurs entre différentes élévations

Les centres de traitement des commandes de commerce électronique, les plateformes de messagerie et les entrepôts de distribution de détail n'organisent pas toujours les zones de réception, de prélèvement, de vérification, de tri, d'emballage et d'expédition à la même élévation.

Certaines installations utilisent des mezzanines, des plateformes de travail surélevées ou des sections de bâtiment avec différents niveaux de sol pour mieux utiliser l'espace disponible.

Lorsque l'espace au sol horizontal est limité, maintenir chaque trajet de convoyeur sur un seul niveau peut nécessiter des détours plus longs. Ces trajets peuvent occuper des zones d'exploitation précieuses et créer des intersections supplémentaires avec le trafic piétonnier ou de manutention.

Un convoyeur à bande incliné peut relier des zones de travail à différentes élévations et créer un chemin défini pour les cartons, les colis et autres charges adaptés au transport par bande.

Cependant, un convoyeur incliné ne doit pas être simplement traité comme un convoyeur horizontal avec une extrémité relevée. L'angle d'inclinaison, la stabilité des colis, l'état de la charge, la vitesse de fonctionnement et les interfaces d'équipement doivent être évalués ensemble.

L'inclinaison est limitée par la stabilité de la charge

Les environnements normaux et froids ont des angles de référence différents

Le convoyeur à bande disponible spécifie une inclinaison maximale de 17° dans des conditions de température normale et 14° dans des conditions de fonctionnement plus froides.

Ces chiffres fournissent des références préliminaires utiles pour la planification de l'agencement de l'entrepôt, mais ils ne doivent pas être interprétés comme des angles de fonctionnement garantis pour chaque type de colis.

Un carton ondulé, un bac en plastique et un emballage souple lisse peuvent avoir des caractéristiques de friction très différentes avec la bande du convoyeur.

Les charges ayant un centre de gravité élevé ou les produits qui bougent à l'intérieur de l'emballage peuvent également changer de position plus facilement pendant le transport en montée ou en descente.

Pour cette raison, l'angle final du convoyeur doit être vérifié avec des produits représentatifs plutôt que d'utiliser automatiquement l'inclinaison maximale indiquée.

La vitesse du convoyeur doit correspondre à la voie inclinée

Le convoyeur à bande disponible a une vitesse maximale indiquée de 120 m/min.

Cela représente la capacité de l'équipement, mais un convoyeur incliné ne doit pas fonctionner automatiquement à la valeur maximale.

Lorsque les colis entrent sur une pente, la vitesse et l'accélération affectent leur relation avec la surface de la bande. Les cartons légers, les colis à centre de gravité élevé et les charges à fond à faible friction peuvent nécessiter des conditions de fonctionnement plus conservatrices.

La vitesse pratique doit donc être sélectionnée en fonction des dimensions du colis, du poids, du matériau du fond, de l'inclinaison, de l'espacement des articles, des conditions d'alimentation en amont et de la capacité de l'équipement en aval.

Si la pente alimente finalement un système de tri automatisé, les colis doivent également atteindre la section aval dans un état stable, adapté au scan, au positionnement et à la déviation.

Vérifier les conditions de charge le long de la pente

Le convoyeur à bande disponible spécifie une charge dynamique de 60 kg/m² et une charge statique de 150 kg/m².

Ces valeurs doivent être vérifiées par rapport à la charge réelle répartie sur la surface du convoyeur.

Lors d'une alimentation concentrée ou d'interruptions temporaires en aval, plusieurs colis peuvent occuper une section en même temps. Le projet doit donc tenir compte de l'accumulation locale plutôt que seulement du poids d'un colis individuel.

Les charges à fond pointu, à poids excessif, de forme roulante ou à stabilité insuffisante sur une bande plate nécessitent une évaluation séparée avant d'être incluses dans le trajet du convoyeur incliné.

Coordonner les interfaces aux deux élévations

Un convoyeur incliné relie normalement des convoyeurs horizontaux, des postes de travail ou d'autres équipements automatisés aux deux extrémités.

Les points d'entrée et de sortie doivent donc être conçus en même temps que le trajet complet du flux de matériaux.

L'élévation, l'axe central, la direction et la position de transfert du convoyeur doivent rester compatibles avec l'équipement adjacent. Même lorsque la section inclinée fonctionne correctement, une interface de décharge inadéquate peut toujours provoquer une hésitation ou un changement d'orientation des colis.

Les longueurs de convoyeur à bande disponibles comprennent 3 000, 6 000, 9 000, 12 000, 15 000 et 18 000 mm.

Ces options peuvent être sélectionnées en fonction de la distance horizontale disponible, du changement d'élévation requis et des points de connexion de l'équipement.

Des agencements plus complexes peuvent également séparer le transport horizontal, le transport incliné et les zones d'interface d'équipement en différentes sections fonctionnelles.

Guide de sélection pour les convoyeurs d'entrepôt inclinés

Avant de sélectionner un convoyeur à bande incliné, l'équipe de projet doit mesurer les élévations réelles du bâtiment et l'espace d'installation disponible.

Les dimensions maximales des colis, le poids, le format d'emballage, le débit de pointe et les conditions de l'équipement en aval doivent également être documentés.

L'angle du convoyeur, la longueur de la section et la vitesse de fonctionnement pratique peuvent ensuite être sélectionnés en fonction de l'application réelle.

Pour les projets de rénovation, les mesures réelles sur site sont particulièrement importantes. Les plans architecturaux existants peuvent ne pas refléter entièrement les plateformes installées ou les élévations des équipements.

La principale valeur d'un convoyeur à bande incliné est de créer un trajet de matériaux plus direct lorsque l'espace d'entrepôt horizontal est restreint.

Cependant, l'angle le plus raide possible n'est pas automatiquement la meilleure solution.

Lorsque la géométrie de l'entrepôt, la stabilité des colis, l'inclinaison du convoyeur, la vitesse de fonctionnement et les interfaces d'équipement sont planifiés ensemble, les zones de travail à différentes élévations peuvent être reliées par un processus de manutention plus clair et plus continu.