1500 كغ من الوسائط الثقيلة ذات الطرق المزدوجة للخزانات ذات الكثافة العالية

محرك النقل المزدوج هو وحدة معالجة حاويات أوتوماتيكية مصممة للتخزين في مستودعات عالية الكثافة. إنها تسافر إلى الأمام والخلف في ممر رف واحد لإكمال تخزين الحاويات ،استرداد، رفع، وضع، ووضع.

يدعم النظام أوضاع التخزين FIFO و LIFO وهو مناسب لتطبيقات التخزين الغذائي والسلسلة الباردة والتصنيع والمواد الخام والسلع النهائية والمشروبات والمواد الزراعية والتخزين الثقيل.الحمولات الاسمية المتاحة هي 1200 كجم و 1500 كجم ، مع سرعة السير دون حمولة 60 ∼ 72 م / دقيقه وسرعة السير مع الحمولة 36 ∼ 54 م / دقيقه.

المكوك يدعم أيضا التشغيل عن بعد يدوي، التخزين التلقائي واسترداد، معالجة الكمية المحددة، ترتيب المنصة، احتساب المخزون، إنقاذ المركبات، تحديد المواقع الصوتية،والعودة التلقائية منخفضة البطارية.

في أنظمة تخزين المنصات ذات الكثافة العالية، تتضمن المتطلبات التشغيلية الشائعة عادةً ما:

• الكثافة العالية لتخزين المنصات
• تخزين وتسليم الحمولات في الممرات العميقة
• تناوب المخزونات في إطار نظام FIFO أو LIFO
• معالجة الشرائح
• أحجام مختلفة للمحاليل وتشكيلات الرف
• عمليات تخزين الحرارة المنخفضة
• التحكم عن بعد أو النظام القائم على المكوك
• إحصاء المخزون وإدارة مواقف الحاويات

تم تصميم محرك النقل المزدوج للمستودعات للتخزين حيث يتم ترتيب مواقع متعددة للمستودعات داخل نفس المسار.المكوك يؤدي حركة المنصات داخل ممر الرف وتسافر تلقائيًا إلى موقف التخزين المطلوب وفقًا للمهمة الموكلة.

وهي مناسبة بشكل خاص لمشاريع المستودعات حيث كثافة التخزين والوصول المنظم للفوليتات هي اعتبارات اختيار مهمة.

يشتغل ناقل الحمولة ذو الاتجاهين على سكة حديد مخصصة داخل ممر التخزين. بعد تلقي مهمة من النظام أو جهاز التحكم عن بعد ، يسافر النقل إلى موقع الحمولة المستهدف ،يقوم برفع، تخفيض، تخزين، أو استرداد، والعودة إلى الموقف الأولي بعد الانتهاء من المهمة.

يستخدم المكوك محرك خدمة DC ، وهيكل رفع ميكانيكي ، وبطارية LiFePO4. يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الرفع 50 مم. تشكيلات البطارية تشمل 24 / 48 VDC و 30 / 52 Ah.

يستخدم التكوين القياسي جهاز تحكم عن بعد RF 433 ميغاهرتز ، في حين أن نماذج WF تدعم الاتصالات الشبكة اللاسلكية.كما يمكن للمكوك أن يدخل في وضع النوم منخفضة الطاقة عندما لا يعمل ويظل مستعدًا للقيام بأمر الجدول التالي.

• قدرة الحمل الاسمية:1200 / 1500 كجم
• سرعة السير بدون حمولة:60-72 م/دقيقة
• سرعة السير محملة:36 54 م/دقيقة
• الحد الأقصى لارتفاع الرفع:50 ملم
• نوع رفع:رفع المسامير الميكانيكية
• نوع المحرك:خدمة التيار المباشر
• نوع البطارية:بطارية LiFePO4
• فولتاج البطارية:24 / 48 VDC
• سعة البطارية:30 / 52 آه
• وقت الشحن:حوالي 3 ساعات
• وقت التشغيل المستمر:حوالي 8 ساعات
• التردد عن بعد:433 ميغاهرتز
• المسافة البعيدة في خط مستقيم:100 متر
• وضع التخزين:FIFO / LIFO
• وضع الاتصال:جهاز التحكم عن بعد بالاتصالات الراديوية / شبكة لاسلكية
• بيئة العمل:درجة حرارة محيطة / منخفضة
• وظائف التحكم:يدوي / أوتوماتيك
• التخصيص:نموذج قياسي / مخصص

هذه الصفحة تشير إلى شاحنة حاويات ذات اتجاهين مصممة للسفر إلى الأمام والخلف داخل ممر رف واحد.

وهي مناسبة بشكل أساسي ل:

• البضائع المعبأة على لوحات
• تخزين المنحدرات العميقة
• رفوف الحافلات ذات الكثافة العالية
• تخزين FIFO أو LIFO
• 1200 كجم أو 1500 كجم من حمولة الحافلات
• مستودعات درجة حرارة البيئة
• تطبيقات مستودعات الحرارة المنخفضة

لا يزال من الضروري تأكيد الملاءمة الفعلية وفقًا لأبعاد المنصة ووزن المنصة الكلي وبنية المنصة وتكوين السكة الحديدية وتخطيط ممر التخزين وبيئة التشغيل.طريقة التواصل، واستراتيجية المخزون

يتم تحديد نسخة درجة الحرارة المنخفضة بالرمز C ، ولكن البيانات التقنية المقدمة لا تحدد درجة حرارة تشغيل أدنى دقيقة.وبالتالي يجب أن تؤكد مشاريع التخزين البارد درجة حرارة التشغيل المطلوبة قبل اختيار النموذج النهائي.

هذا المنتج هو محرك شاحنة ذو مسار واحد وله اتجاهين ولا ينبغي التعامل معه على أنه محرك شاحنة لأربعة اتجاهات أو متعددة الاتجاهات.

1200 كجم و 1500 كجم هي تشكيلات الحمولة الاسمية المتاحة وينبغي اختيارها وفقا للوزن الفعلي للفوليت والبضائع.

يشير 60 72 م/دقيقة إلى سرعة السير دون حمولة ، في حين يشير 36 54 م/دقيقة إلى سرعة السير محملة.

يستخدم المكوك رفع المسمار الميكانيكي مع ارتفاع رفع أقصاه 50 مم.

تشكيلات المنصة المتاحة تشمل 1200*1000، 1200*800، 1200*1100، 1200*1200، 1000*1200، 1100*1100، 1300*1300، و1300*1100 مم.

يمكن لنظام ترميز النموذج تحديد مواصفات السكة الحديدية وحجم الحافلات وبيئة التشغيل ونمط الاتصال والتكوين المخصص. لا يوجد رمز بيئي يشير إلى التشغيل المحيطي ،بينما C تشير إلى نسخة منخفضة درجة الحرارةلا يوجد رمز اتصال يشير إلى جهاز التحكم عن بعد الراديوي، بينما يشير WF إلى الاتصال الشبكي اللاسلكي. يشير NS إلى نموذج مخصص.

تستخدم DSS قاطرة 50 * 148 مم مع ثقوب تباطؤ مزدوجة. تستخدم DSSA قاطرة 70 * 163 مم ، وتستخدم DSSC قاطرة 70 * 130 مم ، وتستخدم DSSD قاطرة 50 * 148 مم مع تباطؤ المسح الضوئي.

• تخزين المواد الخام للحبوب والزيت الصالح للأكلمناسبة للحبوب المقلية، والزيت الصالح للأكل، والمواد الخام ذات الصلة التي تتطلب تخزين مستودع عالي الكثافة.
• تخزين المواد الخام الغذائيةمناسبة لمكونات الأغذية ومواد الإنتاج التي تتطلب تخزينًا منظمًا على المنصات وإدارة المخزونات FIFO أو LIFO.
• تخزين المواد المشروبة والسلع الاستهلاكية اليوميةمناسبة للمشروبات المعبأة على لوحات، والسلع الاستهلاكية المنزلية، والمنتجات النهائية ذات الصلة.
• تخزين البضائع النهائيةتستخدم في البضائع النهائية المقطعة في خطوط التخزين عالية الكثافة وتطبيقات مستودعات التصنيع.
• تخزين الألواح الثقيلةمناسبة لمنتجات الألواح المقطوعة حيث يقع إجمالي حمولة اللوحات داخل السعة الاسمية المختارة 1200 كجم أو 1500 كجم.
• تخزين المواد الزراعيةينطبق على المواد الزراعية المعبأة على لوحات وسلع الاحتياطي التي تتطلب تخزينًا كثيفًا في المستودعات.
• تخزين سلسلة البردتتوفر تكوين مكوك منخفض درجة الحرارة لتطبيقات السلسلة الباردة والمستودعات منخفضة درجة الحرارة.
• التصنيع التخزينمناسبة للمواد الخام المعبأة على لوحات والسلع النهائية في عمليات الخدمات اللوجستية للتصنيع.

يمكن أن تستقبل محرك النقل ذو الاتجاهين أوامر التشغيل من نظام مستودع أو جهاز تحكم عن بعد.

تشكيلات التحكم والاتصالات المتاحة تشمل:

• جهاز التحكم عن بعد بالاتصالات الراديوية
• الاتصالات اللاسلكية بالشبكة
• استلام المهام التلقائي
• التحرك اليدوي للأمام والخلف
• رفع وإنزال يدوي
• الفرامل الطارئة
• تخزين واسترداد تلقائي
• تخزين واسترداد الكميات المحددة
• العودة التلقائية إلى الموقف الأولي
• وضع الاستعداد منخفضة الطاقة

ويدعم النظام أيضًا ترتيب المقابس، واعتبار كمية المخزون، وإنقاذ المركبات بواسطة خطاف سحب متكامل، وتحديد موقع المكوك الصوتي، والعودة والإنذار التلقائيين منخفضة البطارية.

يمكن اختيار مواصفات مختلفة للسكك الحديدية وأبعاد الحاويات وبيئات التشغيل وطرق الاتصال والتكوينات المخصصة وفقًا لمشروع المستودع.

1. تخزين الكتل ذات الكثافة العالية
   يتنقل المكوك داخل ممر رف واحد ويدعم تخزين البليت في الممر العميق لتخطيطات المستودعات التي تركز على كثافة التخزين.
2. 1200 كجم و 1500 كجم خيارات الحمل
   توجد تكوينات حمولة محددة لتتناسب مع مختلف البضائع المقلية ومتطلبات المستودع.
3. أداء سفر ورفع محدد
   يوفر المكوك سرعة 60 72 م / دقيقة غير محملة ، سرعة 36 54 م / دقيقة محملة ، وارتفاع رفع ميكانيكي أقصاه 50 مم.
4. العمليات المرنة في إدارة التمويل المباشر (FIFO) و (LIFO)
   يتم دعم كلاً من أوضاع التخزين FIFO و LIFO وفقًا لتخطيط الرفات واتجاه الوصول إلى المنصات.
5. بطارية LiFePO4 والتحكم المرن
   يستخدم النظام بطارية 24 / 48 VDC LiFePO4 بقدرة 30 / 52 Ah ، وقت الشحن حوالي 3 ساعات ، ووقت التشغيل المستمر حوالي 8 ساعات.تكوينات الشبكة اللاسلكية والبعيدة من RF متوفرة.

1. اختر حسب قدرة الحمل
   اختر تشكيل 1200 كجم أو 1500 كجم وفقًا للوزن المشترك للفوليت والبضائع المخزنة.
2. اختر حسب حجم البليت
   تأكيد اتجاه وعمق إدخال الشوكة. تم توفير ثمانية تكوينات أحجام الشوكة في البيانات التقنية القياسية.
3. اختر حسب تكوين السكة الحديدية
   حدد DSS أو DSSA أو DSSC أو DSSD وفقًا لأبعاد الرف والسكك الحديدية.
4. اختر حسب بيئة التشغيل
   استخدام تكوين درجة حرارة البيئة للمستودعات القياسية والنسخة C منخفضة درجة الحرارة لمشاريع التخزين البارد المناسبة.
5. اختر حسب طريقة الاتصال
   استخدم جهاز التحكم عن بعد بالاتصالات الراديوية القياسية أو حدد تكوين الشبكة اللاسلكية WF وفقًا لمتطلبات التحكم في المشروع.

1. ما هي قدرة الحمل التي يمكن أن تدعمها شاحنة الحمولة ذات الاتجاهين؟
   القدرات القياسية المتاحة للحمل هي 1200 كجم و 1500 كجم.
2. ما هي سرعة السفر للمكوك؟
   سرعة السفر غير المحملة هي 60 ٪ 72 متر / دقيقة ، في حين أن سرعة السفر المحملة هي 36 ٪ 54 متر / دقيقة.
3. هل المكوك يدعم التخزين فيفو و ليفو؟
   نعم، يدعم كلاً من أوضاع التخزين FIFO و LIFO حسب تخطيط المستودع واتجاه الوصول
4. هل يمكن استخدام محرك النقل ذو الاتجاهين في التخزين البارد؟
   أجل، هناك إعدادات منخفضة درجة الحرارةيجب تأكيد درجة حرارة التشغيل الدقيقة وفقا للمشروع الفعلي لأن المواصفات المقدمة لا تحدد الحد الأدنى لدرجة الحرارة.
5. هل يمكن تخصيص المكوك لمشاريع مختلفة؟
   نعم، يمكن اختيار حجم الحافلات وتكوين السكك الحديدية وبيئة التشغيل ونمط الاتصال والتكوينات غير القياسية وفقًا لمتطلبات المشروع.