La manutention de palettes lourdes crée des problèmes de sécurité: les systèmes de convoyeurs automatisés assurent des opérations d'entrepôt plus stables

Pourquoi la manutention de palettes lourdes exige un contrôle supplémentaire

Les entrepôts de fabrication, les entrepôts de matières premières et les centres de distribution de marchandises finies déplacent souvent des charges palettées de façon répétée entre les chaînes de production, les stations d'inspection, les zones tampons,et systèmes de stockage automatisés.

À mesure que la charge devient plus lourde, la manutention manuelle et le transport par chariot élévateur nécessitent un meilleur contrôle des conditions de l'allée, de la qualité de la palette, de la stabilité de la charge et du mouvement de l'opérateur.un centre de gravité décalé, ou une position de remise inexacte peut entraîner l'inclinaison, le déplacement ou l'attente de la charge à une interface de l'équipement.

Un système de convoyeur de palettes automatisé ne suffit pas de remplacer les mouvements individuels des chariots élévateurs: il crée un itinéraire défini et contrôlé pour le transport des palettes, réduisant ainsi leplacement temporaireCependant, le fonctionnement stable dépend de la sélection du bon type de convoyeur et de la coordination de tous les points de transfert.

Adaptez le type de convoyeur à la structure de la palette

Convoyeurs en chaîne pour points de soutien définis

Un convoyeur à chaîne soutient la palette à travers plusieurs lignes de chaîne et convient aux palettes, aux cadres de matériaux et à d'autres charges de grande taille et de forme régulière.Il est généralement utilisé lorsque la base de la palette a défini des coureurs qui peuvent rester alignés avec les chaînes de support.

Le document de produit téléchargé répertorie les capacités des convoyeurs en chaîne de500, 1,000, 1,200, et 2 000 kg, avec des vitesses de transport de12, 14 ou 16 m/min. Le bruit de fonctionnement déclaré estpas plus de 70 dB ((A).

Ces chiffres fournissent une référence initiale pour les exigences de charge et de cycle. Ils ne signifient pas que chaque palette dans la plage de poids nominal peut utiliser le même arrangement de chaîne.L'équipe d'ingénieurs devrait également vérifier la direction du coureur, l'espacement de support, la déformation de la palette, le surplomb de charge et le centre de gravité.

Convoyeurs à rouleaux pour le soutien continu du fond

Les convoyeurs à rouleaux de palettes sont plus adaptés aux palettes à fond plat et aux porte-charge qui peuvent maintenir un contact stable entre plusieurs rouleaux.la base de la palette doit couvrir l'espacement entre les rouleaux sans trop de flexion ni déplacement instable.

Selon les spécifications téléchargées, le convoyeur à rouleaux fournit des configurations de charge de500 à 2 000 kg, ainsi que des vitesses de transport de12, 14 ou 16 m/minLe diamètre du rouleau spécifié est76 mm, et la largeur du guide interne est conçue selon la largeur de la palette plus20 mm.

La structure de guidage aide à maintenir la palette dans le chemin de transport prévu.L'état de la palette et la sécurité de la charge doivent toujours être vérifiés avant que l'unité n'entre dans la ligne de transport.

Faites particulièrement attention aux changements de direction

Coordonner les unités de transfert des ascenseurs avec des convoyeurs adjacents

Le débit des matériaux de fabrication suit rarement une ligne droite continue.ou changer de direction avant de se déplacer dans un entrepôt tampon ou automatisé.

Une unité de transfert de palettes soulève la charge d'un niveau de convoyeur et la transfère horizontalement sur une autre ligne.500 à 2 000 kg, une course de levage standard de55 mm, et un cycle de5 secondes par articleLes vitesses de transport sélectionnables sont:12, 14 ou 16 m/min.

Le cycle indiqué peut être utilisé lors de la comparaison préliminaire du système, mais le débit réel de la ligne dépend également de la détection des palettes, du temps de positionnement, des interblocs de sécurité, des conditions de décharge en amont,et disponibilité en aval.

Une palette lourde doit être complètement positionnée avant le début du mouvement de levage, sinon la charge ne peut pas rester centrée pendant le transfert directionnel.

Le fonctionnement stable dépend de la ligne de convoyeur complète

Standardiser les interfaces mécaniques

Les convoyeurs à chaîne, les convoyeurs à rouleaux et les unités de transfert doivent utiliser des hauteurs de transport, des lignes de centre, des arrêts de palettes et des positions de capteurs coordonnées.Un léger décalage au point de remise peut interrompre le mouvement des palettes, même lorsque chaque machine fonctionne correctement seule..

Fournir une protection suffisante

Les processus de production et de stockage ne fonctionnent pas toujours au même rythme.une zone tampon contrôlée devrait empêcher l'accumulation de palettes supplémentaires à un point de transfert.

Pallets chargés représentatifs

La conception des convoyeurs de charge lourde doit être basée sur les marchandises palletisées réelles plutôt que sur les seules dimensions des palettes vides.et l'emballage lâche peut affecter le comportement de transport et de transfert.

Les charges représentatives doivent donc être testées lors de la mise en service pour confirmer le positionnement, l'arrêt, le redémarrage et le transfert directionnel des palettes.

Conseils pratiques pour la sélection

Avant de choisir un système de convoyeur de palettes lourds, l'équipe de projet doit confirmer les dimensions de la palette, la construction de la base, le poids maximal chargé, le centre de gravité, la direction de transport,et le débit de matériaux de pointe.

Lorsque la route comprend des transferts directionnels, des interfaces de tamponnage ou de stockage automatisé, la disposition des capteurs, les interblocs de commande et les conditions de remise doivent également être définis à l'avance.

Le transport automatisé peut réduire la manipulation manuelle répétée de palettes lourdes et créer une voie plus transparente entre les matériaux d'entrepôt et les flux.Condition de la palette, la sélection du convoyeur, les unités de transfert, la logique de tamponnage et la détection de la sécurité doivent être planifiées comme un seul système coordonné.