การจัดการพาเลทหนักสร้างความกังวลด้านความปลอดภัย: ระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติช่วยให้การดำเนินงานคลังสินค้ามีความมั่นคงมากขึ้น

เหตุ ผล ที่ การ จัด จัด กระเบื้อง ที่ หนัก ต้อง มี การ ดู แล เพิ่ม เติม

คลังสินค้าการผลิต สถานที่เก็บวัตถุดิบ และศูนย์จัดจําหน่ายสินค้าเสร็จ มักจะขนพัสดุพาเลตซับซ้อนระหว่างสายการผลิต สถานที่ตรวจสอบ พื้นที่พัสดุและระบบเก็บของอัตโนมัติ.

เมื่อภาระหนักมากขึ้น การขนส่งด้วยมือและรถยกยนต์ต้องควบคุมสถานการณ์ทางเดิน คุณภาพของพัลเล็ต ความมั่นคงของภาระ และการเคลื่อนไหวของผู้ใช้ศูนย์แรงโน้มถ่วงที่สับเปลี่ยน, หรือตําแหน่งการส่งที่ไม่แม่นยําอาจทําให้ภาระหัก, แปลง, หรือรอที่อินเตอร์เฟซของอุปกรณ์

ระบบขนพัสดุพาเล็ตอัตโนมัติ ทํามากกว่าเพียงแค่แทนการเคลื่อนไหวของรถยกแยก แต่ยังสร้างเส้นทางที่กําหนดและควบคุมสําหรับการขนพัสดุพาเล็ตการจ้างชั่วคราวแต่การทํางานที่มั่นคงขึ้นอยู่กับการเลือกชนิดของรถขนส่งที่ถูกต้องและการประสานงานของจุดการถ่ายทอดทั้งหมด

สอดคล้องประเภทคอนเวียร์กับโครงสร้างพัลเล็ต

เครื่องขนส่งโซ่สําหรับจุดสนับสนุนที่กําหนดไว้

เครื่องขนส่งโซ่รองรับพัลเล็ตผ่านหลายสายโซ่และเหมาะสําหรับพัลเล็ต, เฟรมวัสดุ, และภาระขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่มีรูปร่างปกติโดยทั่วไปใช้เมื่อฐานพาเล็ตได้กําหนดตัวเดินที่สามารถอยู่ตรงกับโซ่รองรับ.

เอกสารผลิตภัณฑ์ที่อัพโหลดรายการความจุของโซ่ขนส่งของ500, 1,000, 1,200, และ 2,000 kg, ด้วยความเร็วในการส่งของ12, 14 หรือ 16 m/min. เสียงทํางานที่ระบุคือไม่เกิน 70 dB ((A).

ตัวเลขเหล่านี้ให้มาตรฐานเบื้องต้นสําหรับความต้องการของภาระและวัฏจักร มันไม่ได้หมายความว่าทุกพัลเล็ตภายในช่วงน้ําหนักนามสัญลักษณ์สามารถใช้การจัดวางโซ่เดียวกันทีมวิศวกรควรตรวจสอบทิศทางของนักวิ่งด้วย, สนับสนุนระยะห่าง, การปรับปรุงพาเล็ต, ความอุดตันของภาระ, และศูนย์ของแรงโน้มถ่วง.

เครื่องขนส่งม้วนสําหรับการสนับสนุนด้านล่างอย่างต่อเนื่อง

คอนเนอเรอร์ม้วนพาเล็ตเหมาะสมสําหรับพาเล็ตพื้นราบและพนักงานบรรทุกภัณฑ์ที่สามารถรักษาความสัมพันธ์ที่มั่นคงระหว่างหลายม้วนฐานพาเล็ตต้องสะกดระยะระหว่างม้วนโดยไม่บิดเกินหรือเคลื่อนไหวไม่มั่นคง.

ตามรายละเอียดที่อัพโหลด โรลเลอร์ขนส่งให้การตั้งค่าภาระจาก500 ถึง 2,000 กิโลกรัมรวมถึงความเร็วในการขนส่งของ12, 14 หรือ 16 m/min. กว้างของม้วนที่ระบุคือ76 มม.และความกว้างของแนวทางภายในถูกออกแบบขึ้นอยู่กับความกว้างของพัลเล็ตบวก20 มม..

โครงสร้างการนําช่วยรักษา pallet ภายในเส้นทางการขนส่งที่กําหนดไว้ ไม่ควรพิจารณาเป็นวิธีการแก้ไข pallet ที่ได้รับความเสียหายสาหัสหรือชําระภาระที่สําคัญสภาพของพัลเล็ตและความมั่นคงของภาระยังคงควรตรวจสอบ ก่อนที่หน่วยจะเข้าสู่สายขนส่ง.

ให้ ความ สังเกต อย่าง พิเศษ ต่อ การ เปลี่ยนทิศทาง

การประสานงานของหน่วยขนส่งลิฟท์กับคอนเวอเรอร์ที่อยู่ใกล้เคียงกัน

การไหลของวัสดุการผลิตหายากที่จะตามเส้นตรงต่อเนื่องหนึ่งหรือเปลี่ยนทิศทาง ก่อนที่จะย้ายไปยังคลังเก็บซองหรือคลังเก็บอัตโนมัติ.

หน่วยขนส่งพาเล็ตยกภาระจากระดับคอนเวียร์หนึ่งและโอนมันแนวราบไปยังสายอื่น500 ถึง 2,000 กิโลกรัม, การยกแบบมาตรฐาน55 มม.และวัฏจักรที่ระบุ5 วินาทีต่อรายการความเร็วการขนส่งที่สามารถเลือกได้คือ12, 14 หรือ 16 m/min.

วงจรที่ระบุไว้สามารถใช้ได้ในระหว่างการเปรียบเทียบระบบเบื้องต้น แต่การทํางานของสายที่จริงยังขึ้นอยู่กับการตรวจพบพัลเล็ต เวลาตั้งตําแหน่ง การปิดความปลอดภัย สภาพการปล่อยในตอนต้นและความพร้อมด้านล่าง.

พาเล็ตที่หนักควรวางไว้อย่างเต็มที่ ก่อนการเคลื่อนไหวในการยกจะเริ่มต้น ไม่เช่นนั้นภาระอาจจะไม่อยู่กลางระหว่างการโอนทิศทาง

การทํางานที่มั่นคงขึ้นอยู่กับเส้นขนส่งที่ครบถ้วน

การมาตรฐานอินเตอร์เฟซกล

เครื่องขนส่งเชือก เครื่องขนส่งม้วน และหน่วยขนส่ง ควรใช้ความสูงในการขนส่งที่ประสานกัน สายกลาง สถานที่หยุดพาเล็ต และตําแหน่งเซ็นเซอร์การไม่ตรงกันเล็ก ๆ น้อย ๆ ในจุดการส่งอาจหยุดการเคลื่อนไหวของพาเล็ต แม้ว่าเครื่องจักรแต่ละเครื่องจะทํางานอย่างถูกต้องโดยลําพัง.

ให้ การ ป้องกัน ที่ พอสมควร

การผลิตและกระบวนการเก็บเก็บสินค้า ไม่ได้ทํางานในอัตราเดียวกันเสมอ เมื่ออุปกรณ์ด้านล่างไม่สามารถใช้ได้ชั่วคราวพื้นที่พับเปอร์ที่ควบคุมควรป้องกันการสะสมพอลเล็ตเพิ่มเติมที่จุดโอนหนึ่ง.

การทดสอบตัวแทนบรรทุก pallets

การออกแบบรถขนส่งภาระหนัก ควรพัฒนาขึ้นจากสินค้าที่ถูกพาเลติกจริง แทนที่จะพัฒนาขึ้นจากขนาดของพาเล็ตว่างเท่านั้นและการบรรจุที่คล่องคล่องสามารถส่งผลต่อการขนส่งและการถ่ายทอดพฤติกรรม.

ดังนั้นภาระตัวแทนควรถูกทดสอบระหว่างการใช้งาน เพื่อยืนยันตําแหน่ง pallet การหยุด การเริ่มต้นใหม่ และการถ่ายทอดทิศทาง

แนวทาง การ เลือก

ก่อนที่จะเลือกระบบขนส่งพัลเล็ตภาระหนัก ทีมงานโครงการควรยืนยันขนาดของพัลเล็ต, การก่อสร้างฐาน, น้ําหนักที่บรรทุกสูงสุด, ศูนย์ของแรงโน้ม, ทิศทางการขนส่งและการไหลของวัสดุสูงสุด.

เมื่อเส้นทางรวมการโอนทิศทาง การผ่อนผันหรืออินเตอร์เฟซการเก็บข้อมูลอัตโนมัติ การวางแผนเซ็นเซอร์ การควบคุมอินเตอร์ล็อค และเงื่อนไขการส่งมอบควรถูกกําหนดล่วงหน้าเช่นกัน

การขนส่งแบบอัตโนมัติสามารถลดการรับมือมือซ้ําๆของพัลเล็ตหนัก และสร้างเส้นทางการไหลของวัสดุในคลังสินค้าที่ชัดเจนขึ้น แต่การทํางานที่มั่นคงไม่ควรเนื่องจากความจุเพียงลําพังสภาพของพัลเล็ต, การคัดเลือกคอนเวียร์, ยูนิตโอนส่ง, ล็อกกิ้งพัฟเฟอร์, และการตรวจสอบความปลอดภัยต้องถูกวางแผนเป็นระบบที่ประสานกัน