Sortisseur à roues pivotantes de colis à déviation flexible pour l'automatisation des entrepôts et de la logistique

Sortisseur à roue de colis à déviation flexible pour l'automatisation des entrepôts et de la logistique

Vue d'ensemble du produit

Le tri à roue est une unité de détournement automatisée de colis conçue pour les systèmes d'automatisation des entrepôts, les lignes de tri logistique, les entrepôts de distribution de commerce électronique et les centres logistiques régionaux.Il est principalement utilisé pour le transport continu et le détournement automatique des cartons, les colis de messagerie, les colis de commande et autres marchandises régulièrement emballées.

ce modèle combine une unité de transport électrique à rouleaux avec une unité de détournement entraînée par un servo-moteur,permettant aux colis de circuler en continu sur la ligne principale et d'être ensuite acheminés automatiquement vers les sorties désignéesEn fonction de la configuration fournie, le tri prend en charge des vitesses de tri réglables de 30 / 60 / 72 / 90 / 120 / 150 m/min et des angles de détournement à un ou deux côtés de 30° / 45° / 60° / 90°.Dans les conditions de référence indiquées, une longueur moyenne de parcelle d'environ 400 mm, la capacité de tri atteint 4 500 ¥ 7 200 colis/heure.

Pour les projets d'entrepôt et de logistique qui nécessitent plusieurs sorties, des chemins d'acheminement flexibles et un flux continu de colis,ce type de tri à roue est un nœud de tri pratique au sein d'un système automatisé plus grand.

Résultats de l'application

Dans les projets d'automatisation des entrepôts et de la logistique, les équipements de tri doivent généralement répondre à plusieurs exigences opérationnelles:

• maintenir un débit de colis stable pendant le fonctionnement continu
• Prise en charge de plusieurs sorties de routage sous différentes mises en page de site
• gérer des colis de taille mixte dans une même ligne
• connectez-vous à la numérisation des codes-barres, WMS, WCS et commandes de convoyeur
• faire correspondre les différents rythmes de projet grâce à des réglages de vitesse réglables

Un tri à roues est souvent choisi lorsque le projet nécessite une combinaison de convoyeur principal et de déviation latérale automatique.il convient mieux à l'acheminement automatisé des colis où la logique de sortie est déjà définie et où une opération de débit moyen à élevé est requise.

Solution technique

Ce tri des roues est principalement composé d'une section de transport principale, de modules de roue de détournement, d'unités d'entraînement à rouleaux électriques, d'unités de détournement de servo-moteur, de structure de cadre et d'interfaces de commande connexes.Pendant le fonctionnementLorsqu'un colis atteint le point de déviation désigné, les modules de roue changent de direction et le guident vers la sortie ou le parachute attribué.

La section de transport utilise des rouleaux électriques de 60 W par unité, tandis que la section de détournement est entraînée par un servo-moteur, 220 V, 50 Hz, 750 W, monophase.Cette configuration est adaptée au virage et à l'acheminement des colis dans des conditions de ligne assorties.

La machine prend également en charge les interfaces de communication RS485 / RS232 / Ethernet / IO, ce qui la rend adaptée à la connexion avec des systèmes de numérisation externes, WMS, WCS, DWS et convoyeurs en amont / en aval.

Caractéristiques de tri

• Vitesse de tri: 30 / 60 / 72 / 90 / 120 / 150 m/min, réglable
• Capacité de tri: 4 500 à 7 200 colis/heure, en fonction d'une longueur moyenne d'environ 400 mm
• Angles de déviation: à un ou deux côtés 30° / 45° / 60° / 90°
• Taille minimale du colis: 90 × 90 × 10 mm
• Poids minimum du colis: 0,1 kg
• Taille maximale du colis: 1200 × 1000 × 1000 mm
• Température de fonctionnement: -10°C à 40°C
• Bruit de l'équipement: ≤ 75 dB
• Options d'interface: RS485 / RS232 / Ethernet / IO

Limite d'application

Cette page fait référence à un tri à roues pour le traitement régulier des colis et cartons dans les systèmes automatisés d'entreposage et de logistique.

Il convient principalement:

• colis de messagerie
• Cartons et cartons
• les colis de commande
• marchandises de distribution au détail
• articles avec un support inférieur relativement stable, adaptés au détournement à roue

Il n'est pas automatiquement adapté aux sacs mous, aux emballages fortement déformés, aux marchandises en vrac instables ou aux emballages dont le fond n'est pas suffisamment soutenu, sauf confirmation séparée dans le projet.

La capacité de tri indiquée de 4 500 ‰ 7 200 colis/heure est basée sur la condition de référence fournie, à savoir une longueur moyenne de colis d'environ 400 mm. Le débit réel du système dépend du mélange de colis, de l'espacement,logique d'induction, la configuration du parachute et la stratégie de contrôle de la ligne.

Les spécifications

Note de spécifications

• 4,500×7,200 colis/heure est une plage de débit de référence dans la condition de longueur de colis indiquée
• La vitesse maximale de 150 m/min est appropriée pour les lignes logistiques à débit moyen à élevé lorsque le rythme du système est adapté
• Les angles de déviation de 30° / 45° / 60° / 90° offrent une flexibilité pratique pour la conception de la disposition des parachutes et des sorties
• 60 kg/m2 est un paramètre de charge répartie et ne doit pas être directement considéré comme le poids maximal confirmé d'un colis en une seule pièce
• La compatibilité réelle du paquet doit être confirmée en fonction de la rigidité du paquet, de l'état du fond, de l'espacement et de la méthode d'induction

Applications

Systèmes d'automatisation des entrepôts
Utilisé pour le transport et le détournement automatiques de colis sortants, de cartons de transfert internes et de colis de commande.

Lignes de tri logistique
Convient à l'acheminement automatique continu des cartons de messagerie, des produits emballés ordinaires et des flux de colis mixtes.

Entrepôts de distribution de biens électroniques
Utilisé pour le traitement automatisé des colis de commande multi-SKU, des envois basés sur la destination et des colis de retour.

Centres logistiques régionaux
Convient pour l'acheminement des colis par région de destination, par route et par sortie d'expédition.

Projets logistiques tiers
Applicable aux systèmes de tri qui traitent plusieurs clients, plusieurs destinations et différents types de colis dans une même ligne.

Intégration des systèmes

Ce tri des roues peut être intégré à:

• systèmes de numérisation de codes à barres
• Équipement DWS
• Systèmes WMS
• Systèmes WCS
• des convoyeurs à induction en amont
• les chutes en aval et les lignes de collecte

Les interfaces RS485 / RS232 / Ethernet / IO disponibles fournissent une base pratique pour une automatisation coordonnée dans les projets d'entrepôt et de logistique.

Les avantages

1. Détournement flexible pour différentes dispositions
Le tri prend en charge les options de détournement d'un côté ou de deux côtés et les options d'angle multiples, ce qui le rend adapté à différents arrangements de parachute et chemins de routage.

2. Convient à l'automatisation des entrepôts et de la logistique
Il peut fonctionner à la fois comme un nœud de transport continu et un nœud de détournement automatique dans une ligne de tri complète.

3. Compatible avec plusieurs tailles de colis
Il gère des colis de 90 × 90 × 10 mm à 1200 × 1000 × 1000 mm, dans la gamme d'applications indiquée.

4. Vitesse de tri réglable
La vitesse peut être sélectionnée en fonction du temps de cycle du projet, du débit des colis et des exigences en matière de rythme des lignes.

5. Liens pratiques entre les systèmes
Plusieurs interfaces de communication industrielle permettent de se connecter plus facilement à des systèmes WMS, WCS, de numérisation de codes à barres et de contrôle des convoyeurs.

6. Convient à plusieurs scénarios logistiques
Il s'applique aux projets d'automatisation logistique d'entrepôt, de courrier, de commerce électronique, de livraison au détail et de logistique de tiers.

Comment choisir

Sélectionnez selon les exigences de débit
Confirmer si le débit cible de colis correspond à la plage de capacité de référence indiquée de 4 500 ∼ 7 200 colis/heure.

Choisir par profil de colis
Vérifiez la taille réelle du colis, la répartition du poids, la rigidité du colis et l'état du support inférieur par rapport à la plage prise en charge.

Sélectionnez par direction de mise en page
Sélectionnez le déviement d'un ou deux côtés et confirmez l'angle de déviation requis en fonction de la disposition du parachute et de l'espace du site.

Choisir selon les exigences d'intégration
Confirmer si le projet nécessite une connexion avec WMS, WCS, scanners, DWS ou autres dispositifs de contrôle en amont et en aval.

Sélectionnez par milieu de travail
Confirmer si l'environnement de fonctionnement correspond à la plage indiquée de -10°C à 40°C et si des exigences particulières telles que le lavage, la résistance à la corrosion,ou la manipulation d'emballages mous nécessite une confirmation séparée.

Questions fréquentes

1Pourquoi cette machine est-elle considérée comme plus souple dans le détournement?
Parce qu'il prend en charge les angles de déviation 30° / 45° / 60° / 90° d'un ou de deux côtés, ce qui facilite l'adaptation à différentes dispositions de site et conceptions de sortie.

2Est-il adapté aux projets d'automatisation des entrepôts?
Il convient aux projets d'entrepôt nécessitant un détournement automatique des colis et une intégration du système.

3Quelle taille de colis peut-il gérer?
Il peut traiter des colis ordinaires de 90 × 90 × 10 mm à 1200 × 1000 × 1000 mm, sous réserve de la confirmation de l'état du colis.

4Quelle est la capacité de tri?
Dans les conditions de référence indiquées, il peut atteindre environ 4 500 ¥ 7 200 colis par heure.

5. Prend-il en charge l'intégration WMS/WCS?
La machine prend en charge les interfaces RS485 / RS232 / Ethernet / IO pour l'intégration avec les systèmes de contrôle d'entrepôt et de convoyeur.

6Peut-il être personnalisé pour des projets spécifiques?
Oui, la couleur, le type d'interface, l'angle de déviation et la disposition des lignes peuvent être ajustés en fonction des besoins du projet.