Giới hạn hàng đợi nạp liệu làm chậm phân loại trong giờ cao điểm: Trạm nạp liệu có thể mở rộng cải thiện luồng bưu kiện thượng nguồn trong ngành chuyển phát nhanh

Tại sao hàng đợi nạp liệu lại xuất hiện trước khi bộ phân loại đạt công suất tối đa

Các trung tâm chuyển phát nhanh, trung tâm phân phối thương mại điện tử và cơ sở xử lý bưu kiện thường gặp phải một vấn đề phổ biến trong giờ cao điểm: bộ phân loại chính vẫn còn công suất xử lý khả dụng, nhưng bưu kiện đã bắt đầu tích tụ tại các trạm nạp liệu.

Điều này không nhất thiết có nghĩa là bộ phân loại tự nó bị thiếu kích thước.

Sự tắc nghẽn có thể phát sinh do sự không khớp giữa tốc độ nạp liệu, nhận dạng mã vạch, khoảng cách bưu kiện và điều kiện chấp nhận của đường chính.

Nếu người vận hành hoặc băng tải thượng nguồn liên tục gửi bưu kiện về một điểm nạp liệu, mỗi mặt hàng có thể phải chờ cho đến khi bưu kiện trước đó được nhận dạng và chấp nhận bởi dây chuyền phân loại. Khi khối lượng cao điểm tăng lên, quá trình chờ đợi này có thể phát triển thành một điểm nghẽn riêng biệt ở thượng nguồn.

Do đó, việc lập kế hoạch phân loại nên đánh giá công suất nạp liệu cũng như thông lượng đường chính.

Sử dụng nhiều trạm nạp liệu để phân phối công việc thượng nguồn

Hệ thống phân loại đa cấp khả dụng bao gồm hai trạm nạp liệu trong cấu hình tiêu chuẩn, với các vị trí nạp liệu bổ sung có sẵn thông qua việc mở rộng theo dự án cụ thể.

Nhiều trạm nạp liệu có thể được chỉ định cho các khu vực nhận hàng, nhóm vận hành, nguồn bưu kiện hoặc luồng kinh doanh khác nhau.

Điều này cho phép bưu kiện đi vào hệ thống từ nhiều hơn một vị trí thượng nguồn thay vì tập trung mọi mặt hàng tại một điểm duy nhất.

Tuy nhiên, việc thêm nhiều trạm nạp liệu không tự động tạo ra nhiều thông lượng hệ thống hơn.

Mỗi điểm vào bổ sung yêu cầu không gian vận hành, thiết bị quét, quyền truy cập băng tải thượng nguồn và giao diện được kiểm soát với bộ phân loại chính.

Do đó, số lượng vị trí nạp liệu nên được xác định từ luồng bưu kiện giờ cao điểm và cấu trúc vận hành thực tế của cơ sở.

Công suất nạp liệu phải khớp với dây chuyền phân loại chính

Hệ thống phân loại đa cấp khả dụng có phạm vi xử lý được công bố là 4.000 đến 14.000 mặt hàng mỗi giờ.

Con số này cung cấp một tham chiếu cho việc lựa chọn thiết bị tổng thể, nhưng việc thêm các trạm nạp liệu không nên được hiểu là tăng thông lượng theo tỷ lệ trực tiếp.

Nếu nhiều trạm cùng lúc giải phóng bưu kiện trong khi đường chính có khoảng cách không đủ, các mặt hàng vẫn phải chờ đợi.

Do đó, quy trình nạp liệu nên phản ứng với sự khả dụng của đường chính. Mỗi trạm chỉ có thể giải phóng bưu kiện tiếp theo khi đường xuống cung cấp điều kiện vào chấp nhận được.

Mục đích của việc nạp liệu có thể mở rộng là để tổ chức luồng thượng nguồn, không chỉ đơn thuần là đẩy nhiều bưu kiện hơn về phía bộ phân loại.

Nhận dạng mã vạch là một bước nạp liệu quan trọng

Bộ phân loại đa cấp khả dụng sử dụng quét từ trên cao để nhận dạng bưu kiện.

Trước khi đi vào quy trình phân loại, mỗi bưu kiện phải được nhận dạng chính xác và liên kết với điểm đến của nó.

Nhãn bị hỏng, vị trí mã vạch không phù hợp hoặc định hướng gói hàng không ổn định có thể làm gián đoạn trình tự nạp liệu bình thường. Một bưu kiện không thể đọc được nên tuân theo quy trình xử lý ngoại lệ được xác định thay vì liên tục chiếm giữ vị trí nạp liệu bình thường.

Do đó, dự án nên đánh giá chất lượng nhãn, vị trí mã vạch, định hướng bưu kiện và khoảng cách mặt hàng như một phần của thiết kế trạm nạp liệu.

Các điều kiện này ảnh hưởng đến việc bưu kiện có thể đi vào dây chuyền phân loại chính theo trình tự liên tục và được kiểm soát hay không.

Hồ sơ bưu kiện ảnh hưởng đến nhịp độ nạp liệu

Hệ thống khả dụng hỗ trợ tải trọng cá nhân từ 50 g đến 30 kg, với kích thước mặt hàng tối đa là 400 * 300 * 300 mm.

Ngay cả trong giới hạn được công bố này, các hồ sơ bưu kiện khác nhau có thể yêu cầu các khoảng thời gian nạp liệu khác nhau.

Các thùng lớn chiếm nhiều không gian vật lý hơn trên dây chuyền phân loại, trong khi các bưu kiện nhỏ hơn yêu cầu định vị nhất quán và quét đáng tin cậy.

Do đó, phân tích luồng cao điểm nên bao gồm phân phối kích thước và hồ sơ trọng lượng thay vì chỉ tổng số mặt hàng mỗi giờ.

Các bưu kiện nằm ngoài phạm vi vận hành phù hợp nên được xác định trước khi chúng đi vào quy trình nạp liệu bình thường.

Phối hợp nhiều trạm nạp liệu thông qua logic giải phóng

Khi nhiều vị trí nạp liệu hoạt động đồng thời, việc giải phóng hoàn toàn độc lập có thể tạo ra các lượt đến tập trung tại lối vào đường chính.

Logic điều khiển cấp dự án có thể tổ chức mỗi trạm theo sự khả dụng ở hạ nguồn, khoảng cách bưu kiện và trạng thái nạp liệu.

Nếu một trạm tạm thời bị chiếm bởi một bưu kiện không đọc được, một trạm khác có thể tiếp tục xử lý. Nếu đường chính không thể chấp nhận thêm mặt hàng, các trạm nạp liệu nên chờ đợi thay vì tiếp tục đẩy bưu kiện về phía trước.

Thông tin sản phẩm khả dụng không chỉ định thuật toán cân bằng hoặc ưu tiên đa trạm cố định. Do đó, các quy tắc này nên được xác định theo dự án thực tế và kiến trúc điều khiển.

Hướng dẫn lựa chọn

Một trung tâm chuyển phát nhanh nên phân tích trước khối lượng bưu kiện giờ cao điểm, số lượng nguồn bưu kiện thượng nguồn, nhóm vận hành, kích thước gói hàng, phân phối trọng lượng và tần suất xử lý ngoại lệ.

Sau đó, dự án có thể xác định số lượng vị trí nạp liệu cần thiết và cách các trạm đó nên kết nối với thiết bị quét và thiết bị phân loại chính.

Các trạm nạp liệu có thể mở rộng có giá trị không chỉ vì chúng thêm nhiều điểm vào, mà vì chúng cung cấp một cấu trúc rõ ràng hơn để tổ chức nhiều luồng bưu kiện thượng nguồn.

Khi vị trí nạp liệu, nhận dạng mã vạch, khoảng cách bưu kiện, chấp nhận đường chính và xử lý ngoại lệ được phối hợp, cơ sở có thể giảm hàng đợi giờ cao điểm và tạo ra quá trình chuyển đổi có trật tự hơn từ việc đưa bưu kiện vào đến phân loại tự động.